На Восточном экономическом форуме вице-премьер Виталий Савельев представил новый национальный проект "Эффективная транспортная система", который будет состоять из девяти федеральных проектов. Остановлюсь на трех наиболее интересных и важных.
Большой Северный морской путь
Теперь правительство определяет его от Владивостока (вспоминаем планы по FESCO) до Санкт-Петербурга и Калининграда. Таким образом, единые правила осуществления перевозок будут действовать фактически на всей территории России с запада на восток через Северный ледовитый океан. Логистика по СМП выигрывает у Суэцкого канала на две недели. Однако необходима организация круглогодичной навигации, полноценного ледокольного флота, прибрежной инфраструктуры и т.д.
Восточный полигон
В этом году завершается второй этап расширения БАМа и Транссиба, в результате чего пропускная способность магистралей вырастет до 180 млн тонн (в 2021 году было 144 млн тонн). Сразу же стартует третий этап. В течение первых шести лет будут самые сложные работы и инфраструктурные объекты. К 2030 году пропускная способность Восточного полигона вырастет до 210 млн тонн, зато к 2032 году - уже до 270 млн тонн.
Стоимость третьего этапа составляет около 3,7 трлн рублей. Деньги существенные, однако иных вариантов нет. Государство должно ускоренными темпами расширять инфраструктуру в восточном направлении. Предстоит построить порядка 3 тысяч километров железнодорожных путей, а также ряд сложных объектов - тоннелей и мостов.
Высокоскоростное движение
Строительство ВСМ "Москва - Санкт-Петербург" стартует уже в сентябре этого года. Главная задача на первом этапе - ввести в эксплуатацию участок Москва - Тверь, на котором начнет испытания скоростной поезд. Важно, что подвижной состав будет полностью отечественным. А это развитие наукоемких высокотехнологичных отраслей, которые генерируют огромный мультипликативный эффект. Поезд сможет достигать скорости в 360-400 км/ч, а время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга составит 2 часа 15 минут.
Также необходимо отметить, что строительство ВСМ позволит освободить существующие железнодорожные пути для грузовых поездов, в результате чего на северо-западном направлении должен вырасти грузооборот. Цифра оценивается в плюс 35 млн тонн в год, что даст дополнительный импульс развития портам Санкт-Петербурга и Мурманска.