Наверняка многие уже давно забыли о данной масштабной модели, впервые представленной в далёком 2014-ом году. Теперь, спустя столько лет, появился шанс увидеть её в продаже.
Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта.
Так уж вышло, что сегодня на рынке масштабных моделей практически не осталось игроков, так как крупный производитель масштабных моделей из Костромы поглотил практически всех. Помимо того, что костромичи стали практически монополистами, они выкупили пресс-формы масштабных моделей производителей «Наш автопром» и «ULTRA Models».
Поначалу, они это отрицали, но мы то с вами имеем зрение, и отличить выпущенную ранее в коробочке «Наш автопром» от какой-то другой, точно сможем.
Костромичи начали выпускать грузовики, созданные на формах «Наш автопром» в журнальной серии «Легендарные грузовики СССР». В этот список попали грузовики МАЗ 500-й серии, а так же грузовики КРАЗ.
Вероятно, добавив эти модели в журнал, издатель неплохо сэкономил, так как не пришлось тратиться на разработку и создание пресс-форм. Но видимо не учёл, что такие экземпляры уже давно стоят на полках у коллекционеров, и банальное изменение цвета тут не поможет.
Поначалу «МАЗам» устанавливали колёса от ранее выпущенного под брендом Start Scale Models грузовика МАЗ-500. Они имеют лучшую проработку не только ступиц, но и покрышек, однако этим грузовикам они совершенно не подходят.
Если с задними колёсами всё было нормально, то передние получились сильно утопленными внутрь колёсных арок, что сильно портит внешний вид. В дальнейшем от этого отказались, и стали устанавливать колёса, которыми комплектовались грузовики «Нашего автопрома».
Эти колёса определенно лучше «сидят» в передних арках, хоть и выполнены проще, а покрышки не имеют боковых обозначений.
Кстати, если не забыли, в 100-м выпуске журнальной серии «Легендарные грузовики СССР», который станет не последним, так как серия продлена, выйдет модель грузового эвакуатора КРАЗ-255Б БРО-200.
Ранее этот же эвакуатор был выпущен под брендом «Наш автопром», и на представленной склейке фотографий он справа, а журнальный слева. Как говорится: найдите 10 отличий. В продажу юбилейный выпуск поступит 23-го сентября.
Тенденция включение в журнал «Легендарные грузовики СССР» масштабных моделей фирмы «Наш автопром» говорит о том, что аналогичным образом можно поступить и с журналом «Наши автобусы». При том, новые пресс-формы у костромичей уже тоже появились.
Помимо формы грузовиков МАЗ и КРАЗ, костромичи выкупили формы масштабных моделей производителя «ULTRA Models». Не исключено, что среди форм будет что-то новенькое и интересное, как например ПАЗ-Турист-люкс 8,5.
Ещё в середине лета 2014-го года коллекционерам были представлены фотографии первой тестовой сборки будущей масштабной модели. Для того времени, модель выглядела многообещающей.
ПАЗ-Турист-люкс 8,5 является отечественным автобусом, созданным в количестве нескольких экземпляров, из которых до наших дней ни один не дожил. Печально, что люди не ценят историю, и утилизируют действительно ценные вещи.
Работы по созданию туристического автобуса на Павловском автобусом заводе (ПАЗ) начались в начале 1968-го года, а год спустя, в марте 1969-го года свет увидел первый собранный экземпляр.
ПАЗ-Турист-люкс имел длину 8,5 метров, от чего в название и появились эти цифры, ширину 2,5 метра и высоту кузова 2,78 метра. В качестве силового агрегата использовали хорошо себя зарекомендовавший двигатель ЗИЛ-130, мощностью 150 лошадиных сил и пятиступенчатая коробка передач от ЗИЛ-130.
Дизайн автобуса был очень привлекательным, а так же была хорошая компоновка салона, обеспечивающая высокую степень комфорта для пассажиров.
В мае 1969-го года, после испытаний на полигоне НАМИ, автобус отправили на 19-ю Международную автобусную неделю. ПАЗ-Турист-люкс 8,5 совершил туристическое ралли по маршруту: Москва - Киев - Будапешт - Вена - Венеция - Милан - Ницце.
Только посмотрите, как потрясающе смотрится автобус среди автобусов других производителей, в том числе и иностранных.
По результатам конкурса экипажу вручили Большой приз президента Французской республики (севрскую фарфоровую вазу с автографом Шарля де Голля) и приз «Золотая Ника», а главный конструктор Сергей Иванович Жбанников и дизайнер Марк Васильевич Демидовцев удостоились диплома «За техническое совершенство».
В дальнейшем автобус подвергся различным изменениям и улучшениям. Завоевав награды и удостоившись большого интереса от посетителей выставки и не только, автобусу всё равно не суждено было стать серийным.
Как бы это печально не звучало, но автобус был уже готов к серийному производству, но проект был закрыт. Основной причиной была названа полная разунификация со всеми прочими перспективными автобусами, создаваемыми в отрасли.
Так же есть информация, что от выпуска автобуса отказались, так как руководство страны видело завод ПАЗ, как производителя небольших сельских и городских автобусов. Для туристических целей были автобусы ЛАЗ.
В 43-м масштабе туристический автобус ПАЗ-Турист-люкс 8,5 до сих пор никто не выпустил, хотя к 2017-му году модель была полностью готова, и даже приняла участие в 26-й «Олдтаймер-Галерее», проходившей в марте 2017-го года в Москве в парке Сокольники.
Автобус находился на витрине производителя «Наш автопром», который на тот момент объединял в себе бренды «ULTRA Models» и «Garage».
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Собственно, в 2014-ом году автобус и был представлен производителем «Garage», но уже на выставке 2017-го года стало известно, что он будет выпущен либо под брендом «ULTRA Models», либо под брендом «Наш автопром».
По факту, автобус так и не был выпущен, так как все эти бренды прекратили своё существование, за исключением фирмы «Наш автопром». Хотя, по моим наблюдениям, «Наш автопром» похоже, тоже больше не существует, так как информации о нём уже давно не поступает.
Кузов автобуса отлит из металла, светотехника выполнена отдельно из прозрачного пластика, стеклоочистители ветрового стекла из фототравления. Бампера сделаны отдельно и покрыты хромом.
Цвет для модели был выбран белый, а так же на кузов были нанесены различные декали, и номерные знаки «42-28 проба».
Прозрачное остекление и даже прозрачные люки в крыше. Салон покрашен, на колесах хромированные колпаки как на прототипе, а вот наружные дверные ручки отлиты вместе с кузовом.
Снизу автобус выглядит максимально простенько, о чём ранее отмечали коллекционеры. Кстати, как вы могли заметить, у модели на фотографиях отсутствуют наружные зеркал, и это не задумка производителя.
Наружные зеркала были, и их можно увидеть на фотографии 2014-го года. Просто, посетителям выставки нужно было быть более аккуратными, когда брали модель в руки.
На мой взгляд, было бы неплохо, если бы спустя десять лет автобус всё же выпустили. Раз костромичи выкупили формы «ULTRA Models», возможно среди них были и формы автобуса ПАЗ-Турист-люкс 8,5.
Хотели бы увидеть этот автобус в журнале «Наши автобусы»? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...