«Любишь кататься, люби и саночки возить» - Сергей Михалков
Как хорошо было бы ездить на велосипеде в свое удовольствие и, чтобы он никогда не ломался и не царапался. Но, такое возможно только в сказках.
Наш железный друг, также, как и каждый из нас, нуждается во внимании к себе и трепетном отношении: регулярный осмотр, чистка, удаление царапин и сколов.
Особенно болезненно мы переносим различные повреждения велосипеда, когда мы только его купили. Вспомните себя: любое резкое торможение - мы уже думаем о покрышках, падение от ветра на бок (когда байк стоит на подножке, например) - в голове сразу страшные мысли, и картина оцарапанного грипстопа или рамы, и так далее. Не говорите, что вы не сталкивались с такими переживаниями!
Причины
- Падение. Упасть с велосипедом можно везде. Это может быть лес с узкими тропинками, усыпанными шишками, или торчащими из земли корнями деревьев и кустов, город, со своим интенсивным движением - самокатчиками, пешеходами, гуляющими по велодорожкам и выскакивающими под колеса животными. Причин для падений великое множество;
- Места касаний к раме тросиков. В современных моделях тросики, в основном, идут внутри рамной трубы. Но, в зависимости от стоимости, в рамную трубу может быть спрятан всего один трос, остальные будут снаружи;
- От трения навесных аксессуаров (сумки, велоаптечки и др);
- Места установки подстаканника. Когда постоянно тянешься за флягой, особенно летом, в условиях высокой температуры. Все зависит, конечно, от материала, из которого велофляга сделана; пластик, например, не нанесет ущерба раме, а вот алюминий - вполне может;
- Из-за ударов цепью о правое перо. Особенно перо подвержено сколам и царапинам при активной езде по каменистой неровной поверхности и иному бездорожью. Часто защита пера имеется в комплекте, но подвержена быстрому износу;
- Ветки кустов и деревьев. Имея велосипед, трудно побороть соблазн хотя бы изредка выезжать на природу (лес, речка и тд.). А что такое природа - это деревья, кусты, узкие тропинки (а, иногда, и вовсе, их отсутствие). Тем более, если на вашем байке низкое качество ЛКП (лако-красочное покрытие). В южных регионах кусты могут быть с колючками и тогда рама, как и ваши ноги могут пострадать;
- Повреждение нижней трубы рамы от камешков и прочего мусора. Нижняя труба принимает на себя удар от переднего колеса: оно выбрасывает в нижнюю трубу весь мусор. Все камни и мелкие предметы неминуемо сталкиваются с ней, что приводит к повреждению поверхности трубы.
Защитные элементы для пера рамы
Бывают, как из неопрена, так и из пластика. Неопрен - удобный стрейчевый материал, который точно повторяет контуры защищаемой детали, а также, легко и быстро моется. Бывают также, карбоновые накладки.
На правом пере верхней части иногда с завода идет установленная защитная лента.
Способы крепления защиты на перо
На хомутах (самыми надежными и долговечными считаются пластиковые и карбоновые накладки) и самоклеящиеся (двусторонний скотч или липучки).
Если защита на хомутах способна прослужить несколько лет, то срок эксплуатации липучек или скотча - в разы короче.
Способы защиты для рамы
Первое, что приходит в голову - это виниловые наклейки на раму; их можно наклеить абсолютно в любом месте рамы, они довольно хорошо защищают поверхности от сколов и царапин (конечно, за исключением мощного механического воздействия). И, хотя видов, размеров и цветов такой защиты, огромный выбор, далеко не каждый любит наклейки на своем велосипеде.
Многие райдеры используют антигравийную пленку. Особенно она популярна для защиты нижней трубы. Также, используются иные специальные защитные пленки/обмотки для велосипеда. Существуют прозрачные пленки, если не желаете менять внешний вид своего велосипеда.
Для защиты от потертостей тросиками и гидролинией существуют специальные силиконовые чехлы, которые крепят тросик к раме в месте соприкосновения, таким образом, фиксируя его.
Как убрать царапину
Есть несколько вариантов, в зависимости от характера повреждения.
- Легкие поверхностные достаточно замаскировать, например, автомобильным воском или иными средствами, продающимися в автомобильном магазине. Для начала, необходимо обезжирить нужный участок с помощью ацетона или иного средства. Далее, наносим воск на какую-либо понравившуюся вам тряпку, и втираем. Полностью мы их не уберем, но видно будет гораздо меньше;
- Воспользоваться краской:
- Изолировать обрабатываемую зону от рамы (можно посредством малярного скотча либо пищевой пленки, например - что найдите под рукой).
- Обезжирить;
- Закрасить специальной краской;
- Выровнять поверхность с помощью наждачной бумаги или иного полирующего материала;
- Нанести сверху полироль методом втирания.
❗️Это поверхностная инструкция. Конечно, царапины можно закрашивать самостоятельно, но глубокие лучше доверять специалисту. Лучше докатайте сезон, не переживая о раме, а на покраску отдавайте в зимний сезон. Это как вариант.
- Полировка
Принцип нанесения тот же самый, что и с воском, только желательно перед этим немного отшлифовать царапину наждачкой. Можно использовать автомобильную полироль.
Мое отношение к царапинам
Я для себя решила, что, чем переживать по поводу каждой царапинки и пытаться её ликвидировать, лучше запомнить историю её появления и хранить, как память) А потом, внукам рассказывать истории своих невероятных приключений))
На такое отношение меня вдохновило две вещи:
- В юности в моем доме жил парень, у которого велосипед был усыпал царапинами и сколами. Когда мы с ребятами спросили, почему он не приведет его в порядок, он стал показывать нам каждую царапину и рассказывать про каждую, про каждый скол историю- как он получил их. Вы знаете, это, действительно, были довольно увлекательные истории. Мы с большим интересом слушали их;
- В Японии существует древнее искусство Кинцуги (в переводе с японского «золотая заплатка») Кинцукурой («золотой ремонт»). Это искусство реставрации керамических изделий с помощью особого лака, который готовится на основе сока лакового дерева, который смешивается с порошком из золота/серебра/платины. Философская идея следующая: Ни одна трещина или скол не должны быть забыты, это всё является частью истории объекта.
Теперь я тоже буду дорожить каждой царапиной)
Ну, а если серьезно, то велосипедная рама не из керамики - оставлять царапину без внимания не рекомендуем; глубокое повреждение может привести к снижению прочности и спровоцировать коррозию. Поэтому, если с вами произошла такая неприятность, принимайте меры, даже если вам понравилась идея «коллекционирования» царапин.
В конце концов, любой скол можно покрасить другим цветом.
Как вы относитесь к подобным дефектам на вашей раме и перьях?
Каким способом решаете проблему?
Есть ли у вас интересные истории, связанные с царапинами/сколами?
Делитесь всем!🙌🏻