Далеко ли можно уехать в горах Дагестана на «пузотёрке»? - думали мы, собираясь в путешествие по Северному Кавказу на своем автомобиле. Возникали некоторые сомнения по поводу качества дорог и их проходимости на седане. Ведь хотелось посмотреть не только самые известные достопримечательности, но и неизведанные горные уголки этого удивительного региона России.
Проверили на собственном опыте и составили антирейтинг. Уехать можно далеко, если вы уверенный водитель и не боитесь приключений. 😁 В общей своей массе дороги Дагестана позволяют путешествовать на легковом автомобиле. Но встречаются и такие участки, куда ехать лучше на внедорожнике (но это не про нас 😂) и в хорошую погоду, а в дождь лучше вообще туда не соваться – это неразумно и опасно.
Дорога в горное село Балхар. Мы долго ждали, пока пройдут дожди и подсохнет, чтобы отправиться в центр народной керамики и гордость Дагестана – аул Балхар. Нормальную дорогу сюда до сих пор не построили, порой после ливней проехать домой не могут даже его жители. Если ехать через село Акуша, то часть пути будет проходить по асфальту, но потом начнется грунтовка. Этот путь длиннее, но чуть легче.
Мы не ищем легких путей 😃 и поехали по короткому – через Цудахар. Навигатор показывал 23 км, которые мы тащились минут 40. Глиняное месиво с булыжниками и ямами – это была самая плохая дорога за все время нашего путешествия по Дагестану. В непогоду здесь точно не проехать.
Дорога от села Хунзах до Заиба. Следующим после Хунзаха пунктом по нашему плану следовали аулы-призраки Гоор и Кахиб. Подъехать ближе к ним можно было по хорошей, но делающей большой крюк, дороге. Зачем так долго, когда есть короткий путь? 😁 Погода стояла солнечная и сухая, посоветовавшись с местными жителями, мы решили спускаться по крутому, но невероятно красивому серпантину, ведущему к селу Заиб.
Путь протяженностью 16 км мы преодолели почти за час. И это не потому, что грунтовка из камней с резкими поворотами очень опасная, хотя и это тоже, а потому, что мы постоянно останавливались, чтобы полюбоваться и сфотографировать потрясающие виды. 😍
По дороге нам встретилась только одна машина. Ребята в ней подозрительно смотрели на нас выпученными глазами, наверное, подумали, что мы сумасшедшие, но при этом доброжелательно улыбались. 😂 Если вы не уверены в своих силах, то ехать по данной дороге я не советую. Мы спускались вниз – это еще ничего, а вот подниматься здесь в обратную сторону на легковом автомобиле не стоит.
Дорога до сёл Гоор и Кахиб. Сначала сюда ведет хорошая дорога, но возле села Хебда асфальт заканчивается, и начинается крутой серпантин в гору километров так на 10. Мы поднимались около 30 минут, смотря на надвигающиеся тучи и моля Бога, чтобы не начался дождь. )) В этом случае на спуске нас ждало бы грязное месиво с периодически валяющимися посреди булыжниками. Пришлось бы вызывать МЧС, чтобы спустили, или остаться жить в ауле, пока не подсохнет. 😂 Ситуацию усугубляло наличие строительной техники и дорожные работы. Возможно, что ко времени написания этой статьи построили новую дорогу. Если кто-то знает, напишите в комментариях.
Спуск в Сулакский каньон к селу Зубутли, чтобы покататься на катере по реке Сулак. Эту дорогу мы очень хотели протестировать, но не смогли. Несколько дней в горах шли ливни, и была нулевая видимость из-за тумана. Пришлось поменять планы. Но кое-что удалось узнать. Путь, идущий через Хубар – укатанная, но крутая грунтовка, в сухую погоду реально спуститься на седане, но подняться возможно только на полном приводе. Если застряли внизу, то можно попытаться проехать через Миатлинскую ГЭС, конечно, если вас пожалеют и пропустят. Есть у кого-нибудь такой опыт? ))
Если понравилась статья, ставьте Лайк! ) Подписывайтесь на мой канал о путешествиях по России и по всему миру.
