Если быть честным с первых слов, то это новое строительство - восстановление ранее существовавшей трамвайной линии. Многие это уже позабыли, ведь рельсы сняли ещё в 50-е годы прошлого века.
Улица Сергия Радонежского, ранее Воронья и Тулинская, это небольшой участок между шоссе Энтузиастов и Николоямской улицей. С одной стороны площадь рогожская застава, с другой - Андроньевская. В последний раз трамвай ходил здесь в 1950-е. Это была линия в сторону Яузских ворот и дальше до Китай-города. В 50-е рельсы перенесли на соседнюю Школьную улицу.
Главные причины отказа от путей - развитие метрополитена и автомобилизация. Дело в том, что до открытия подземки Москва стояла в трамвайных пробках, а линия в этом направлении была запланирована давным-давно. В комментариях на Ютубе меня уже стали поправлять, что ещё одна проблема - переход на троллейбусы. Но это тоже часть автомобилизации.
Восстанавливаемая линия имеет две связи со всей сетью - по обоим краям улицы. Здесь несколько месяцев велись активные строительные работы. Кроме того обновляются участки до вокзала в сторону Авиамоторной. Последний был закрыт из-за работ на МЦД.
Контактная сеть уже есть на всём протяжении. На ней заканчиваются работы.
Андроньевская площадь теперь получает трамвай в четырех направлениях: на Курский, Абельмановскую, в сторону Лефортова и Рогожской.
На обоих концах линии будут глухие пересечения. Это означает, что возможности поехать с каждой стороны в каждую нет. Только с манёврами и дополнительными перепробегами. Главная задача - маршрут от Курского до Новогиреева.
Вся улица Сергия Радонежского сейчас представляет собой огромную стройку. Здесь укладывают плитку, асфальт, бордюры.
Я снимал эти кадры в шестом часу утра. По фотографиям - пасмурное утро. На деле - постоянный шум.
День города работает как дополнительный энергетик и ускоритель. Взболтать, но не смешивать.
Физически все рельсы на улице уже уложены. Часть из них ещё не закрыта бетонными плитами, но это дело не сложное.
Остановка посреди нового участка только одна. Здесь уже установлены небольшие павильоны. они заметно меньше длины трамваев Витязь. скорее всего это связано с небольшим ожидающимся потоком пассажиров посреди крупных площадей.
Если смотреть вдаль - возникает небольшой вопрос о плавности единственного поворота на улице. Если мнение, что он должен быть плавнее. Конечно же одно такое решение глобально не влияет на общую скорость. Плюс трамвай будет стоять на светофорах. Глобально же такие мелочи могут ускорять движение по всему маршруту на несколько минут.
На подходе к Рогожской заставе уже наведён порядок. Большая часть стройматериалов и мусора вывезена. остались только небольшие мелочи.
В результате строительства значительно похудел тротуар. Вблизи пересадочного узла с 2 станциями метро и 2 станциями МЦД - это самое спорное решение.
В остальном - здесь самая активная жизнь во всём районе. Было приятно увидеть такую хорошую готовность.
Кстати здесь же ходит Ночнобус. Для тех моих зрителей и читателей, которые окажутся тут, это может быть полезно.
Второе глухое пересечение - на Рогожской заставе. Здесь трамваи уходили по кривой на Рогожский вал. Так было быстрее пересекать перекрёсток со светофором. Надеюсь, что по итогу здесь не будет больших трамвайных пробок.
Напоминаю, что любая ваша активность - это огромный плюс в развитии моего канала!
И ещё: недавно я создал новый Телеграм-канал, в котором буду выкладывать материалы для тех, кому там удобнее. Присоединяйтесь: https://t.me/rogachevblog