На фоне бушующих экономических волн, Восточный экономический форум-2024 стал ареной оживленных дискуссий, где собравшиеся участники рынка обсудили эффективность мер государственной поддержки. Как и морские капитаны, они стремились направить курс судоремонтной отрасли в безопасные гавани, где встречаются интересы бизнеса и государства. Но, увы, их мнение было единым: обнуление ставки НДС для судоремонтных предприятий оказалось не той звездой, которая могла бы вывести их на новые горизонты.
Николай Шабликов, председатель совета директоров АО «Нордик Инжиниринг», выступил с речью, полагаясь на опыт и здравый смысл, словно лоцман, ведущий корабль сквозь туманы. Он отметил, что лишь четыре из полутора тысяч судоремонтных предприятий решились воспользоваться этой мерой. Причина тому — жесткие обязательства, которые нависли над компаниями, словно грозовые тучи. Желающие создать собственную судоремонтную базу или те, кто арендует производственные площадки, не нашли в обнулении НДС поддержки, которая могла бы стать их якорем спасения.
Сергей Смирнов, директор ассоциации «Судостроительный кластер Архангельской области», добавил свою ноту в эту симфонию обсуждений. Он указал на высокие налоговые риски и жесткие условия инвестсоглашений, которые, как бурные волны, отпугнули предприятия региона. Ассоциация предложила другой путь — не просто обнуление, а полное освобождение от НДС, чтобы сэкономленные средства могли быть вложены в развитие производственных мощностей. Это предложение, как свежий бриз, принесло надежду на модернизацию, реконструкцию, оплату услуг и подготовку кадров.
Денис Кравченко, первый заместитель председателя комитета Государственной Думы по экономической политике, словно маяк в ночи, признал наличие проблемы и предложил обсуждать совершенствование мер на парламентских площадках. Его слова вызвали одобрение, ведь решение этих вопросов требует не только профессионализма, но и политической воли.
Напомним, что летом 2023 года президент России Владимир Путин подписал закон об обнулении ставки НДС для судоремонтных предприятий, который должен был стать ветром перемен для отрасли. Однако, как показало время, этот ветер оказался недостаточно сильным, чтобы вывести предприятия на новый уровень. Теперь перед отраслью стоит задача пересмотра условий и поиска более эффективных решений, чтобы будущее судоремонта в России было не просто выживаемым, но и процветающим.