О китайских автомобилях последние пару лет говорится очень много. Сегодня белорусский рынок новых авто, как никогда, предлагает изобилие брендов из Китая. Хотя при этом некоторые марки из «Поднебесной» в нашей стране представлены более десятка лет… Некоторые белорусы по-прежнему с опасением и недоверием смотрят на китайские авто, другие спокойно принимают ситуацию, сложившуюся на рынке, делают выбор в пользу «китайца» и ездят на нём не один год. Как и наш сегодняшний герой, который ещё в 2021 году приобрёл новым кроссовер Chery Tiggo 7 Pro в Минске. За это время на одометре кроссовера набежало уже чуть более 63 000 километров пробега!
av.by поговорил с ним о том, почему он доверился китайскому бренду, каковы были мотивы покупки и как показывает себя авто в ежедневной эксплуатации. А также мы проверили состояние кроссовера на подъёмнике вместе с мастером сервисного центра.
«Главное, чтобы машина выполняла свою основную функцию, а где она собрана — меня не беспокоит!»
Автобренд Chery впервые официально появился на белорусском рынке в 2007 году. На минуточку, 17 лет назад! В конце 2023 года компания «Атлант-М» стала официальным дистрибьютором Chery в Беларуси, а уже в июне 2024-го — единственным официальным представителем марки в нашей стране. Владельцы, машины которых всё ещё находятся на гарантии (и те, что уже вышли из неё) и требуют планового и внепланового обслуживания, теперь могут посещать автоцентр «Атлант-М» на Аэродромной, 125А в Минске, а также на пр-те Независимости, 202.
Наш сегодняшний герой — Егор, владелец Chery Tiggo 7 Pro, — тоже оказался в такой ситуации, но признаётся честно: никаких проблем или ограничений в связи со сменой дилерства вовсе не заметил.
— Свой Chery я купил в конце 2021 года в одном из минских автосалонов, который ранее был официальным дилером. Почему же выбор пал именно на эту марку и модель? Тому есть свои причины. Вообще, ранее во владении, учитывая 20 лет водительского стажа, у меня были абсолютно разные машины: японские, немецкие, американские… До Chery уже был опыт покупки нового автомобиля из салона, как раз немецкого бренда. Ездил я на нём около 7 лет, и всё в целом устраивало, но, к сожалению, постепенно начала выходить из строя электронная часть. Поэтому и решился взять что-то новое.
— К автомобилям я отношусь как к средству передвижения. У меня нет какой-либо эмоциональной привязки. Но действительно, у каждой марки есть свои сильные и слабые стороны, всё познаётся в сравнении. Что касается китайских авто, у меня никогда не было каких-то предрассудков и стереотипов насчёт них. В конце концов, самое главное, чтобы машина выполняла свою основную функцию, а где она собрана — меня не беспокоит! — утверждает мужчина.
Зимой 2021-го Егор стал оценивать предложения рынка новых автомобилей в Беларуси. Определил бюджет (до 25 тысяч долларов) и основные запросы: нужна вместительная машина, на которой можно выбраться куда-нибудь с семьёй, а также позволяющая перевозить больше личных вещей и оборудования, которое Егор использует для работы. Поэтому, с точки зрения кузова, однозначно требовался кроссовер. И «повыше»!
— Задумывался купить автомобиль корейского бренда, но смутила очередь на поставку: были какие-то сложности, а долго ждать не хотелось. На момент конца 2021 года ещё не было такого огромного количества китайских автобрендов в Беларуси, как сегодня, то есть буквально по пальцам пересчитать. И их всех я также рассматривал для покупки, ездил на тест-драйвы. Меня удивило, что соотношение цена — качество и набор опций в «китайцах» практически точно такой же, как в тех же «корейцах», но по стоимости они более демократичные, да и проблем с наличием нет никаких! «Раз такое дело, то почему и бы не взять?», — подумал я тогда.
— Остановился на Chery. Всё-таки этот бренд достаточно давно присутствует в нашей стране. Очень понравился семиместный Tiggo 8 Pro, но стоил немного дороже, я бы не влез в свой бюджет, поэтому решился на покупку Chery Tiggo 7 Pro в максимальной комплектации — автомобиль тоже мне подходил по всем параметрам. И самое приятное — это новая машина, которая будет на гарантии 3 года или 100 тыс. км (сегодня на авто Chery действует гарантия 3 года и 4 года техподдержки. — Прим. ред.), и, если какие-то вопросы с ней возникнут, дилер своевременно их решит.
«Chery Tiggo 7 Pro — машина безопасная и отлично подходит в качестве семейной»
Что в первые дни после покупки, что сегодня, спустя 2,5 года эксплуатации, Егор о своём выборе не пожалел. Chery Tiggo 7 Pro, по его словам, оснащён всем необходимым для ежедневного использования. А машина у владельца действительно каждый день на ходу, судя даже по пробегу: на одометре сейчас 63 000 км.
— До этого кроссовера у меня было авто в кузове седан, поэтому ощутил колоссальную разницу! Места в Tiggo 7 Pro хватает с лихвой. Я недавно делал ремонт в доме — перевозил кипу стройматериалов. Если сложить спинки второго ряда сидений, объём багажника увеличивается примерно до 1 500 литров. Если говорить о техническом оснащении, то здесь стоит бензиновый 1,5-литровый турбомотор на 147 л. с., вариатор, привод — передний и очень простая подвеска. Да, объём мотора небольшой, но мне и не нужно много мощности — стиль вождения довольно размеренный. Расход тоже устраивает: в смешанном цикле выходит около 8,5 — 9 литров на 100 км.
Чаще всего Егор ездит на кроссовере по городу, но периодически катается с семьёй в Брестскую область к родственникам жены, поэтому, говорит, и «набежало» столько пробега.
— Машина безопасная и отлично подходит в качестве семейной. Так, например, мы пользуемся креплением для детского кресла, ребёнок обожает смотреть мультики в дороге — включает их на экране мультимедийной системы. Особенно это спасало, когда мы долго стояли на границе Литвы и Беларуси — путешествовали в Вильнюс в прошлом году, — делится собеседник.
Свой Chery Tiggo 7 Pro Егор всегда обслуживал только в официальном сервисном центре. По его словам, никаких крупных ремонтов за это время не было, в ДТП машина не попадала.
— Был нюанс — сзади по кузову пошла как будто коррозия (мелкие рыжие точки). Причём я как-то и не замечал, пока не сказали друзья. Но я привёз дилеру машину, и всё по гарантии перекрасили. А так в основном производилась только проверка состояния и замена расходных материалов. Предыдущее ТО на 60 тыс. км авто прошло здесь, в автоцентре «Атлант-М».
— Мне нравится, что она едет и не ломается. Да, есть мнения, что китайские авто ненадёжные, но я готов на своём опыте переубедить людей: ничего страшного в «китайцах» нет! И продавать машину я в ближайшее время не собираюсь.
«Первые модели Chery, появившиеся на нашем рынке, снискали «славу» ненадёжных и низко устойчивых к коррозии»
Пожалуй, никто не расскажет лучше о состоянии определённых автомобилей, чем человек, работающий с ними каждый день. Детальнее изучить Chery Tiggo 7 Pro героя материала Егора нам сегодня поможет руководитель приёмки сервиса официального дилера Сhery Александр.
— Обслуживанием автомобилей Chery наш сервисный центр «Атлант-М» на Аэродромной, 125А (также официальный сервисный центр Chery есть и на пр-те Независимости, 202 в Минске) занимается уже более полугода. Весь персонал предварительно прошёл обучение для работы с этими машинами. У нас автомобиль всегда обслуживается по чётким регламентам производителя. И это не просто замена масла и фильтров. Мы всегда на каждом ТО выполняем инспекционный сервис: осмотр ходовой части, подвески, лакокрасочного покрытия, всех деталей и узлов, согласно заводскому чек-листу компании Chery. Всё это позволяет предотвратить дорогостоящие ремонты в будущем, ведь большинство проблем можно и вовсе избежать, — рассказывает Александр.
— Какие технические неисправности в авто Chery чаще всего обнаруживаются на вашем сервисе?
— За то время, что мы работаем с брендом, с какими-либо критическими моментами не сталкивались. Естественно, могут выйти из строя детали подвески в зависимости от условий, в которых эксплуатируется автомобиль.
Мастер начинает осмотр автомобиля с кузова и делится нюансами об автомобилях бренда:
— Первые модели Chery, появившиеся на нашем рынке, снискали «славу» ненадёжных и низко устойчивых к коррозии. Поэтому в народе и появился стереотип о «китайцах». Однако сегодня Chery построены на новейших платформах, которые в корне отличаются от тех, что были раньше. Завод-изготовитель Chery использует немецкую прокатную сталь фирмы Benteler, а также горячую оцинковку кузова, что обеспечивает устойчивость к ржавчине, плюс к этому стоит добавить хорошую толщину лакокрасочного покрытия. Также в автомобилях, которые поставляются на рынок Восточной Европы, китайцы делают поправку на климатические условия — они у нас, прямо скажем, непростые. И именно поэтому концерн Chery работает в коллаборации с крупными мировыми производителями, например, BorgWarner, Bosch, Benteler, Toyota, Land Rover, Michelin, LG, имеет много научных лабораторий, в том числе в Берлине.
— Что касается кузова данного Tiggo 7 Pro, могу сказать, что за машиной владелец ухаживает. Состояние хорошее, и здорово, что после покупки была сделана частичная оклейка кузова плёнкой, защиты кромок — так он ещё лучше защищён. Есть рыжие точки на передней двери со стороны водителя, но не стоит путать их с коррозией. Это фрикционная пыль, которая образуется при работе тормозных колодок и встречается очень часто. Просто на белом цвете они более заметны. Исправить ситуацию легко — рекомендуется один раз в 2 — 3 месяца использовать специальный состав при мойке автомобиля.
В кроссовере, как рассказывает нам его владелец, недавно «отказала» передняя камера (в Tiggo 7 Pro есть система камер кругового обзора 360 градусов). Уточняем у Александра, с чем это может быть связано.
— Самая частая причина поломки передней камеры — это внешнее повреждение и попадание влаги. Однако здесь, как мы видим, механического повреждения не было. Значит, причина в электронике. Такие сбои бывают из-за попадания влаги либо выхода из строя какого-либо электрического элемента на плате. Мы уже заказали у производителя новую камеру для замены, ждём поставку.
— А какие сроки поставки запчастей для Chery сейчас в целом? — интересуемся заодно у мастера.
— Логистика с каждым месяцем улучшается. Если раньше поставку запчастей приходилось ждать 1 — 1,5 месяца, то сейчас мы переходим в режим доставки до 14 дней. Всё зависит от того, какая деталь. Что-то привозится со складов в России — там хранятся основные запчасти, но что-то пока необходимо заказывать напрямую из Китая.
«Обычная эксплуатация согласно своему пробегу, нареканий нет»
Теперь самое интересное — посмотрим на автомобиль на подъёмнике!
— Сразу стоит обратить внимание на состояние тормозных дисков и колодок. По состоянию передних тормозных колодок: остаточная толщина в норме. Мы всегда предупреждаем клиентов: когда наступает граница износа (менее 3 миллиметров), тогда это обязательная замена. По тормозным дискам спереди видим внешнюю кромку — «буртик» (та часть поверхности диска, которая не стирается колодкой). В ближайшие 5 000 км нужен контроль состояния, — предупреждает Александр владельца. — На такие диски уже новые колодки ставить нельзя, а значит, ближайшая замена колодок должна обязательно сопровождаться заменой дисков. Учитывая пробег автомобиля и внешние условия эксплуатации, особенно в зимний период, влияние реагентов на детали и узлы тормозной системы, — это вполне нормальный износ.
Также мастер указывает на наружное покрытие колёсных дисков.
— Эта полимерная плёнка, которая, к сожалению, разрушается под влиянием жёстких реагентов. По сути, туда попадает вода, смешанная с солью, и всё «вспучивается». Наш сервис может предложить установку таких новых колёсных дисков или же другого формата. Если рассмотреть более экономичный вариант, то у нас есть подрядчики, которые занимаются реставрацией дисков, то есть плёнку достаточно снять, восстановить повреждённую поверхность, а затем покрыть несколькими слоями лака.
Также Александр заметил незначительные следы коррозии на суппортах.
— Рекомендуется также заменить задние тормозные диски при замене колодок, однако остаточная толщина колодок ещё большая. Состояние их лучше, чем передних, смело можно ездить на них ещё порядка 20 000 км, — утверждает сервисмен и переходит к осмотру днища кроссовера.
— Состояние задней «банки» глушителя достойное с учётом нашей зимы, солей и реагентов. Здесь видно хорошее качество металла. По опыту скажу, что даже у некоторых немецких авто при таком же пробеге состояние глушителя бывает совсем плачевное. Потому что обычно больше всего страдает именно задняя часть авто за счёт воздушных завихрений и скопления большого количества соли. Советую зимой для профилактики использовать мойку днища раз в 3 — 4 недели. На выхлопной трубе есть минимальные очаги коррозии, но они не представляют никакой опасности. Уверен, что они не будут деградировать ближайшие несколько лет.
— Состояние сварных швов системы выпуска автомобиля вполне приемлемое. Здесь текущее состояние обусловлено нормальной повседневной эксплуатацией машины.
Александр подчёркивает правильность решения владельца сразу после покупки сделать дополнительную антикоррозийную обработку днища — она никогда не помешает. Состояние порогов и всех силовых конструкций не вызывает нареканий у мастера.
— По этому автомобилю у меня замечаний нет — обычная эксплуатация согласно своему пробегу. Практически все замены, которые мы обнаружили, — плановые.
Партнёрский материал
Желаете получить консультацию по вопросам покупки Chery, записаться на тест-драйв или сервисное обслуживание? Заполните форму ниже, и специалисты свяжутся с вами в ближайшее время:
EmbedManager.embed({ key: "https://fs6.formsite.com/res/showFormEmbed?EParam=0f3EXAbWkRzNM36R33tCRcrv3eDfrEnAFzpUCZwnDno&168038101", width: "100%" });
cheryauto.by
УНП:193719285