Продолжим тему кастомных псевдораллийных автомобилей, начатую в статье "BMW 730d (E65) - внедорожная версия для путешествий"...
Porsche 944 - спорткар с передним расположением двигателя, ставший самым продаваемым автомобилем компании до появления модели Boxter. Купе и кабриолеты выпускались с 1982 по 1991 год.
Данная модель отличалась множеством как серийных модификаций так и версий выпущенных для разного рода гоночных серий.
На волне успеха в автоспорте как данной модели, так и других суперкаров Штутгартской компании (в большей мере это касается Porsche 959) - стало появляться множество кастомных версий Porsche, эксплуатировавших ауру победителя гонок.
В качестве примера, рассмотрим один из таких автомобилей: Porsche 944 "Rothmans-Dakar" изготовленный в 1986 году в Лос-Анджелесе силами одного из официальных калифорнийских дилеров Porsche.
Спустя более чем тридцать лет, эта эксклюзивная модификация прошла реставрацию и апгрейд, которые добавили ей больше комфорта и современных эксплуатационных характеристик.
Итак, в 1986 году, за основу была взята рестайлинговая модель 944 для североамериканского рынка.
Немного слов о ней: купе оснащалось рядной "четвёркой" объёмом 2 479 куб. см. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Отдача силового агрегата в американской спецификации составляла 147 л.с. при 5500 об/мин и 190 Нм при 3000 об/мин.
Стандартная версия с этим мотором и "механикой" могло набирать 210 км/ч, при разгоне 0-100 км/ч за 8,3 секунды.
Автомобиль, благодаря заднему расположению коробки передач, имел почти идеальное распределение веса по осям, соответственно 50,7% спереди и 49,3% сзади.
Стоит отметить, что рестайлинг 1985 года, в большей степени коснувшийся салона, заметно добавил комфорта. Появились новая приборная панель и дверные карты, опциональные сиденья с подогревом и электроприводом, высококлассная аудиосистема.
Что касается механической части, то после 1985 года, была модернизирована подвеска, увеличен топливный бак, а также изменено крепление коробки передач для снижения шума и вибрации.
К сожалению, фотографий данного 944-ого в изначальной спецификации 1986 года, найти не удалось.
Рассмотрим автомобиль в том виде, который он обрёл в 2020 году.
Первоначальный оригинальный белый цвет был изменён на окрас в стиле культовой цветовой гаммы Rothmans (как у победившего в ралли Париж-Дакар Porsche 959 1986 года), в комплекте с точным воспроизведением гоночных наклеек.
Силовой агрегат оставили без изменений, как и коробку передач. Благо механическая часть находилась в прекрасном состоянии для своего возраста.
Porsche 944 "Rothmans-Dakar" обрёл следующие опции и технические особенности:
- раллийная регулируемая подвеска (максимальный дорожный просвет 280мм)
- световая установка с четырьмя 9-дюймовыми раллийными фарами Hella 4000
- лебёдка с тяговым усилием в 2500 фунтов (1134 кг)
- внедорожные шины BF Goodrich K02 Baja Champion
- сиденья Braum Racing Elite X с 5-точечными ремнями безопасности
- новый каркас безопасности и багажник на крыше
Что касается внутреннего комфорта: приборная панель и элементы интерьеры были полностью обтянуты алькантарой бордового цвета. Также установлена современная "музыка".
В финале получился особенный 944-ый, который сочетает в себе классический стиль Porsche с внедорожными возможностями, что делает его привлекательным выбором для коллекционеров или энтузиастов, ищущих уникальные впечатления от вождения и владения этим эксклюзивом.
Стоит отметить, что и сам серийный Porsche 944, внёс весомый вклад в историю и признание компании, как своим рыночным успехом так и сочетанием стиля с техническими инновациями...
Что ещё почитать:
"Nissan Cedric Special 50 (1963) - предшественник модели President"