Всем привет, друзья. В последние годы АвтоВАЗ мало чем радует российских автолюбителей. Машины производят в урезанных комплектациях, качество автомобилей значительно ухудшилось (пообщайтесь на эту тему с любым сервисменом), некоторые модели вообще прекратили выпускать, ценник на продукцию АвтоВАЗа растёт с бешеной скоростью, руководство отечественного автогиганта лоббирует повышение утильсбора, что негативно сказывается на всём рынке.
И я задался вопросом - а были ли когда-нибудь у АвтоВАЗа в принципе хорошие времена? Мне кажется, что я нашёл ответ на этот вопрос. На мой взгляд, действительно был небольшой промежуток времени в истории, когда за тольяттинским заводом было приятно наблюдать. В то время произошёл скачок в развитии и была обоснованная надежда на относительно светлое будущее.
Я считаю, что перезагрузка АвтоВАЗа или как говорят в народе, вставание с колен, произошло в период с 2014 по 2016 год. Тогда компания принадлежала французской корпорации Renault Group, а у руля стоял иностранец - швед Бу Андерссон.
У нас почему-то народ очень не любит, когда во главе российских компаниях стоят иностранцы. Я же предпочитаю смотреть на профессиональные качества людей, а не на их национальность или гражданство. Если человек качественно выполняет свои обязанности и даёт результат, то какая разница россиянин он или швед. На мой взгляд, Бу Андерссона можно назвать лучшим руководителем АвтоВАЗа за всю историю предприятия. И на это есть как минимум пять объективных причин.
1. Обновил модельный ряд
Первое и самое очевидное, за что точно следует поблагодарить Бу Андерссона, так это за кардинально обновление модельного ряда. Именно во времена правления шведа в линейке Lada появились две флагманские модели - Vesta и Xray. До нашего времени дожила, к сожалению, только Vesta.
Также при Бу Андерссоне АвтоВАЗ выпустил ещё четыре новых модели - это Lada Largus Cross, Lada Kalina Cross, Lada Niva Urban 4x4 и Lada Granta Liftback.
2. Внедрил новые стандарты качества
Также Бу Андерссон буквально за пару лет смог вывести качество сборки автомобилей Lada на более высокий уровень. Это стало возможно благодаря внедрению в работу отечественного завода стандартов качества французско-японского альянса Renault-Nissan.
В то время автомобили Lada действительно мало чем отличались по качеству сборку от других бюджетных иномарок, представленных в России. Но, к сожалению, сохранить это до наших дней не удалось. После ухода Renault из нашей страны качество автомобилей, выпускаемых АвтоВАЗом, оставляет желать лучшего.
3. Навёл порядок с комплектующими
Ещё одно очень важное изменение, которое было сделано Бу Андерссоном, это наведение порядка в поставках комплектующих на АвтоВАЗ. До шведа с этим аспектом были проблемы.
Во-первых, были исключены все дополнительные звенья между производителями комплектующих и отечественным автогигантом. Новая схемы работы была организована без посредников. Во-вторых, со всех поставщиков начали строго спрашивать за несоблюдение стандартов качества выпускаемых запчастей.
4. Пересадил весь топ-менеджмент с иномарок на автомобили Lada
Одним из самых первых распоряжений Бу Андерссона в должности главы АвтоВАЗа было пересадить всех топ-менеджеров компании с дорогущих служебных иномарок на автомобили Lada. Швед был уверен, что это очень сильно бьёт по репутации завода.
Поэтому всему высшему руководство пришлось пересесть со служебных Infiniti QX56 на Lada. Японские внедорожники были распроданы. Сам же швед первое время ездил на универсале Lada Largus VIP, а потом поменял его на удлинённый служебный седан Lada Vesta Signature.
5. Улучшил условия труда простых рабочих
Бу Андерссон был шокирован условиями труда простых рабочих АвтоВАЗа. Вот его первые впечатления, которыми он поделился в одном интервью:
«В первый день, когда я сюда приехал, я посмотрел туалеты. Они были грязные, краны текли, туалетной бумаги не было. Мне сказали – это такая традиция на АвтоВАЗе. И многие годы люди с этим соглашались»
Поэтому в первый же день швед поставил задачу навести порядок во всем помещениях. А чуть позже на предприятии были отремонтированы все туалеты, душевые, раздевалки и столовые. Кстати, ремонт производился на деньги от продажи служебных Infiniti QX56.
Конечно же у Бу Андерссона были и ошибки, но об этом я как-нибудь напишу отдельную статью.
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!