Михаил Балашев, профессиональный велосипедист и основатель собственного бренда MIB (за аббревиатурой скрывается My Ideal Bike), — яркий пример того, что запустить свой успешный проект никогда не поздно. О своем детище, бизнесе в турбулентные времена и любви к велоспорту он рассказал World Class Magazine. Бонус — места, явки и пароли для «велозависимых»!
Почему именно велоспорт?
Моя мама, Светлана Михайловна Балашева, — очень сильная спортсменка, велогонщица, мастер спорта СССР. В 1960–1970-е годы, чтобы попасть в сборную страны, нужно было очень постараться. Это были люди-боги. Мама долгое время профессионально выступала за ЗИЛ. Выиграть чемпионат Москвы по уровню сложности в то время было так же, как сейчас — чемпионат России. Это было знаковое событие, сотни команд-участниц. Но ей это удавалось. В СССР, кстати, выступать можно было лет до 23 — потом ты уже старик, давай завязывай. Я гонялся лет с 15 до 25. Сейчас же в 23 все только начинается.
Когда ты бежишь, картинка перед глазами достаточно короткая. В зале ее практически нет. А когда ты едешь на велосипеде, есть возможность изучать мир, столько всего увидеть! И влюбиться в спорт надолго из-за этой красоты. Многие, кстати, из триатлона переходят в велоспорт именно по этой причине, плюс он менее травматичен.
В чем разница между профессиональным и любительским велоспортом?
Профессиональный велогонщик — это совершенно иной образ жизни. Твой хлеб — это гонки на велосипеде. Твоя жизнь подчинена только одной задаче — спорту. Ты думаешь только о тренировочном процессе и о своей подготовке к основным стартам. В команде ты выполняешь определенные задачи: ты или лидер, или грегари (велогонщик, работающий на свою команду и лидера). У тебя есть цели по питанию, восстановлению и выполнению поставленных задач директором команды на конкретную гонку, например однодневку или многодневку «Тур де Франс». А есть полупрофессиональный подход, когда люди в свободное от работы время занимаются спортом, но весьма основательно. Это могут быть спортсмены категории 40+: бизнес уже поставлен на рельсы, у них есть свободные деньги, они могут себе позволить тренироваться, скажем, 18–20 ч в неделю, готовиться к определенным любительским стартам. Они близки к профессионалам и на каких-то соревнованиях могут выступать не хуже (а то и лучше!), но в цикле года не могут выдержать весь гоночный объем. У профессионалов это 30–50 тысяч километров, у любителей и полупрофессионалов — в два раза меньше.
Как вы пришли в этот вид спорта?
Обычно родители не хотят детям такой же участи, как себе. Мама очень долго не хотела отдавать меня в велоспорт, зная, какой он непростой. Поэтому она пыталась воспитать во мне спортивный дух посредством других видов спорта. Три года я занимался борьбой, на акробатику ушло восемь лет. И параллельно учился во всевозможных спортивных школах, раньше это было повсеместно — при школе есть спортивный класс.
К велоспорту меня тянуло всегда. У нас в коридоре стоял велосипед «Старт-шоссе», и блеск его руля и туклипсов всегда меня манил. Где-то лет с 12 я начал брать этот велосипед и гонять на нем — это не был велоспорт, мне просто хотелось кататься в свое удовольствие. Так получилось, что после окончания восьмого класса я перестал заниматься акробатикой, и меня еще больше потянуло к велосипеду. Я пошел в секцию «Москвич», и с тех пор началась моя история как велогонщика. Я по-настоящему увлекся этим видом спорта, долго и профессионально занимался, выступал на соревнованиях.
В каком возрасте сейчас можно прийти в велоспорт?
Большой спорт — это психология. В велоспорте в раннем возрасте ты не можешь достичь высоких результатов, потому что не готов психологически. Велоспорт — очень жесткий вид спорта, надо быть мужчиной. Так что я бы сказал, что карьеру можно начинать лет в 25 и заканчивать в 35–40, насколько тебя хватит. Фигурное катание, например, очень молодой вид спорта, соответственно, и карьеру ты заканчиваешь рано: уже в 20 у тебя скорость, прыжки, техника не те, 15-летние наступают на пятки, и ты ничего не можешь с этим поделать. С велоспортом все по-другому.
Расскажите о своих тренировках.
В свои 40+ я стараюсь стабильно тренироваться с начала сезона. Мы, велосипедисты, как только видим первую возможность (комфортная температура, открытое шоссе), сразу начинаем активно кататься. В зимнее же время нужно поддерживать форму: это фитнес (особенно полезны групповые программы, чтобы поддерживать мышцы кора), сайкл для сердечно-сосудистой системы и мышц ног. World Class в этом смысле прекрасная опция: можно заниматься всем и сразу! Также полезны беговые лыжи — это такой классический вид спорта, который присутствует в жизни любого спортсмена в зимний период времени.
Стоит отметить, что, если ты в целом поддерживаешь себя в форме, мышечная память настолько сильна, что войти в сезон очень просто — буквально за месяц возвращаешься в форму. А потом улучшаешь ее (особенно функциональную подготовку). Что касается меня, сейчас я много внимания уделяю детям, стараюсь подстраиваться под их график — встаю рано и определенный тренировочный объем выполняю с утра. Потом легче посвятить время рабочим вопросам «за столом», поскольку в ногах есть жжение и небольшая усталость.
А как правильно питаться велосипедисту?
В холодное время года самое главное — просто поддерживать себя в форме, не загонять себя. У каждого организма есть свои резервы, и нужно четко понимать, когда тебе надо выложиться на все сто, например, на стартах. Так что зимой я бы рекомендовал не увлекаться мучным, жирной пищей, есть больше индейки, рыбы, легких салатов. Банальные истины, всем известные принципы рационального питания. А при подготовке к соревнованиям добавлять в меню спортивное питание, чтобы поддерживать необходимое количество минеральных веществ в организме. Стартов сейчас так много, что можно выступать, не планируя заранее. Конечно, есть соревнования, которые проводятся раз в полгода, в год, — например, Ironman. Задолго перед их началом следует планировать все: и подготовку, и логистику, и бюджет.
Почему в последние годы велоспорт так популярен в России?
Я думаю, выросло новое поколение. После 2000-х пришло понимание, что необходимо заниматься своим здоровьем, все хотят быть красивыми и успешными. А сейчас и время довольно стрессовое, поэтому спорт — как глоток воздуха. В 2005-м стала активно развиваться фитнес-индустрия, потом все начали выходить на улицу. Соответственно, стал развиваться бег, триатлон и следом велоспорт. Только если в случае с бегом из экипировки вам нужны только кроссовки, то в велоспорте необходимо выделить приличный бюджет. Но сейчас это модно, особенно среди молодежи. За последние пять лет появилось множество сильных любительских велокоманд, гонок, стартов, например вокруг Кремля. Перекрыть все вокруг Кремля — такого не было лет 30! Для нашей компании MIB это отличный шанс впрыгнуть в этот быстрый поезд и закрепиться как лидер в российском гоночном спорте.
А где сейчас интереснее всего кататься в России и за ее пределами?
Страна у нас большая. В Сочи, например, многие ездят кататься даже зимой, очень модное направление. Можно рассмотреть курорты Краснодарского края, Урал (Сибирский тракт — аналог «Тур де Франс», каждый день по 150–200 километров), Кабардино-Балкарию. Моя личная рекомендация там — отель «Жемчужина». Можно поехать с семьей, неплохие маршруты, массаж, есть бассейны, что очень важно для триатлетов. Много стартов. Если бюджет позволяет, можно рассмотреть Турцию, а еще Северный Кипр. Место не очень раскрученное, но тренироваться там комфортно, есть идеальные места для велоспорта. В Москве и Подмосковье, конечно, есть замечательные места, но мои самые яркие воспоминания связаны с такими живописными горными маршрутами, как «ТрансАльп», а также с десятидневными Париж — Ницца и Париж — Байонна, созданными по образу и подобию «Тур де Франс». Если рассматривать Италию с точки зрения вело-тренировок, то я люблю окрестности озера Гарда.