«28% респондентов с помощью частой замены масла хотят продлить срок службы двигателя в условиях ограниченного доступа к новым автомобилям. 13% участников опроса отметили, что у китайских машин изначально прописана необходимость менять масло каждые 10 тыс. километров, а не раз в 15 тыс. километров, как это было у европейских моделей», — отметил в компании. По словам руководителя сервисного направления автомобильного маркетплейса Ильи Иванского, также наметилась еще одна тенденция: большинство ГСМ-брендов с мировым именем ушли с российского рынка, и автовладельцы не уверены, что новое масло с неизвестным пакетом присадок способно нормально отработать положенный срок.
«28% респондентов с помощью частой замены масла хотят продлить срок службы двигателя в условиях ограниченного доступа к новым автомобилям. 13% участников опроса отметили, что у китайских машин изначально прописана необходимость менять масло каждые 10 тыс. километров, а не раз в 15 тыс. километров, как это было у европейских моделей», — отметил в компании.
По словам руководителя сервисного направления автомобильного маркетплейса Ильи Иванского, также наметилась еще одна тенденция: большинство ГСМ-брендов с мировым именем ушли с российского рынка, и автовладельцы не уверены, что новое масло с неизвестным пакетом присадок способно нормально отработать положенный срок.