Межгосударственный авиационный комитет опубликовал отчет с промежуточными результатами расследования крушения 12 июля самолета Sukhoi Superjet 100 неподалеку от подмосковной Коломны.
По данным исследования МАК, причиной аварии стал сбой или неправильная установка датчиков угла атаки. SSJ 100 имел защиту, ограничивающую автоматически значение этого показателя при достижении сигнала, скорее всего, она сработала в момент, когда убирались закрылки и самолет начал снижаться.
Пилоты перевели лайнер в ручное управление, капитан отключил автоматику восстановления тяги, из-за чего скорость самолета резко возросла и его удалось зафиксировать на подъеме, полагают эксперты МАК.
Далее диспетчер аэропорта Домодедово связался с летчиками и попросил подтвердить заявленную высоту до 10 тысяч футов, однако пилот передал информацию не по той радиостанции. После того, как сработала сигнализация о превышении скорости, система начала замедлять судно, что привело к тому, что самолет начал снижение. В движении вниз самолет набирал скорость, пока не раздался сигнал сближения с землей, капитан полностью вывел руль на набор высоты, но система не среагировала на действие и самолет разбился.
МАК предложил усовершенствовать систему установки датчиков угла атаки на SSJ 100 и разработать для летных экипажей бюллетень о работе системы ограничения угла в случае получения некорректных данных.
SSJ 100 разбился 12 июля в Подмосковье при выполнении технического полета, погибли три члена экипажа.
Самые важные и оперативные новости — в нашем телеграм-канале «Ямал-Медиа».