В прошлом посте перехвалил качество вага в плане влагозащищености, исправляюсь. После мойки подкапотки, в целом все хорошо…кроме одного но, фары запотели, высохли и остался налет внутри фары. Возможно виновники это замененные мной резиновые крышки-заглушки ламп на Российские с увеличенным размером, что бы драйверы лед лампы умещались в корпус фары, а может моя щедрая рука и любовь к чистоте заливала все что видела. Сразу после мойки запотевания фар не было, скорее всего это влага из подкапотки по неведомым мне путям попала когда автомобиль высыхал. В прошлый раз мойка прошла безболезненно.
Половинить фару очень не хотелось, возможно я когда нибудь ее и располовиню но это будет только по причине перехода на лед линзы. Было принято решение играть в магнитную рыбалку. Взял тонкую провоку, нарезал ветошь, взял магниты и завернул все это дело в ветошь. Дальше начинается увлекательный процесс мойки стекла изнутри через отверстия ламп в фаре с помощью ветоши на проволке с магнитом и обратным магнитом с улицы, тоже через тряпочку что бы не царапать ее снаружи. Использовал обезжириватель, он же антисиликон, потом без фанатизма грел фару феном на минимальной температуре.
В целом шалость удалась, кто будет мыть, сушите фары сразу что бы не выпадал такой налет и не высыхал внутри стекла.
Так же произошел небольшой тюнинг. Любители холодных впусков, я в вашей секте теперь официально. Купил на алике подобие штатного впуска под штатное место в телевизоре, качество средние, гофра и приемник воздуха пластиковые, пластик толстый, есть следы облоя пластика внутри(лечится напильником за 5 минут), я почистил для своего успокоения, воздушные завихрения не такие и все такое. Монтаж простой, прикрутил на два одинаковых болта торкс 25, на работе у меня такого добра килограммами, размеры 4.7 по резьбе, 19 в длинну, 10 шляпка, у оригинала такие же характеристики только шляпка больше. Хомут не использовал, ввиду его отсутствия и хорошем креплении гофры на корпус фильтра, налезает тяжело и не с первого раза, помогал силиконом. Если кто то хочет в оригинальный оригинал, можно заказать по таким артикулам
-Воздушный канал 1T08059719B9 — 1 шт.
-Воздуховод — 1K0129609E — 1 шт.
-Хомут N90656201 — 1 шт.
-Винт N90974701 — 2 шт.
Ну и собственно ощущения. По моему жопомеру особо ничего не изменилось, если и изменилось то в рамках погрешности. По текущей жаре 35 градусов едет действительно легче, заехали вечером при температуре 29 с Лансером 9 2.0 135 лс, но его короткая коробка не дает понимания ситуации, пока я раскручиваю конец второй и третью до 6 тысяч он уже откручивает 2-3-4 и переходит на 5 а в процессе отваливается на несколько корпусов. Мы оба не гонщики, больше спортивный интерес. У него стоит прямоток, который особо мощности не добавляет, мы оба на 17 дисках. Зная свою динамику до стейджа, я наверное бы потерялся в таком заезде пока крутил третюю, так что результаты сумбурные получились. Рекомендовать я могу такую переделку только под лето, цена вопроса тысяча рублей, свой стоковый хоботок я так же выставил на Авито за средне-рыночную тыщу, больше эстетическое удовольствие и ментальное, ну и половина пони может быть появилось. По отзывам у кого как, напоминает обсуждения чудо-антимасложорных износопредотвращающих присадкок, сколько людей, столько и мнений.
Так же на новогодние думал заказать дубликаты номеров чучуть пожирнее(не 3д), без флага и отверстий, люблю минимализм и контраст, что уж поделать, но отсутствие 3 тысяч на карте и желания ехать до банкомата отложили эту тему. Посидели с другом по весне и придумали закрепить рамки на винтовые клипсы для фиксации номера без болтов в рамке. Эдакие закладные под рамку как сзади делают на заводе. Рамки сами силиконовые, установка номера за 15 секунд, номера держат хорошо, задняя уже год, а передняя пол года, без потерь.
Навели мы значит красоту в рамках, заказывай да вставляй и тут начинается история что номера без флага скоро запретят, я в осадке, откладываю эту историю опять, но решил в итоге что если что, мои гостовские номера будут лежать некоторое время в багажнике и в случае вопросов в мою сторону, нарушения устранятся на месте. Для кого то это мелочь за три тысячи рублей длинной в пол года не стоит того, но в итоге еще одна галочка по стайлингу закрыта.
Так же по болячкам, в последний раз менял свечи на 75, вкрутил «ориг» ваг бош который купил на Авито, подразумевалось что они для рынка кз, отправитель был из Оренбурга, вроде правдиво. Ездил на них, все хорошо, но на 24 тысяче свечек в машине, в момент газ в палас происходил редкий пинок, сравнимый с натягиванием троса при буксировке, позже эффект усилился, я уехал в область за 200км и занимался фокусом, уже мысленно залезал в «пробуксовывающую» сцепу и считал запчасти и дефектовал коробку. До Воронежа ехал на 3.5 цилиндрах, то чек, то epс, почитать ошибки айфон через елм не умеет, яблоко требует блютуз 4.0 и выше для подключения. При первых пинках заказал свечи, для отметания легких версий, так оно и оказалось. Зазоры на выкрученных свечках плюс минус 1.7, одну поправил до 0.5 для наглядности. Вкрутил вроде оригинал бош, нжк боюсь заказывать, много подделки на рынке.
Зазор на новых свечах не мерял, на упаковке 10.2022, коробка приятная, все заклеено, коробочки имеют галограмы, куар код ведет на сайт с 403 ошибкой. Надеюсь на оригинал, едет бодро. Старые свечи хотел оставить на раскоксовку, но почему то нет доверия что они не развалятся.