G-Class большой, массивный и немного милитаристский по своему внешнему виду. Он похож на автомобиль, на котором ездили бы кинозвезды, и во многих случаях так оно и есть. Если присмотреться к дизайну поближе, он не такой плоский, как кажется издалека. Инженеры Mercedes явно приложили немало усилий, чтобы внести небольшие, но важные изменения в классический силуэт G-класса, чтобы сделать его настолько аэродинамичным, насколько это возможно в кирпичном автомобиле.
Симфония роскоши начинается, когда вы просто открываете и закрываете двери, чтобы войти внутрь. Интересно, что сами дверные защелки, похоже, относятся к 1970-м годам, и, несомненно, это играет ключевую роль в характерном “щелчке” G, когда двери закрываются. Вентиляционные отверстия также издают приятный щелчок, когда вы открываете или закрываете их, а приводы дверных замков издают громкий металлический звук, похожий на щелчок взводимого курка дробовика. Оказавшись внутри, пассажиры могут насладиться видом, с которым могут сравниться немногие другие внедорожники.
Приборная панель представляет собой небольшое возвышение, расположенное под почти вертикальным и абсолютно плоским лобовым стеклом. В отличие от большинства внедорожников, верхние дверные пороги расположены низко по отношению к водителю, и на них можно легко опереться локтем. Боковые стекла высокие и плоские, что обеспечивает исключительно хорошую видимость снаружи для автомобиля такого размера.
Сам по себе интерьер является одним из лучших в отрасли по любой цене. На ощупь кажется, что толщина звукоизолирующего стекла составляет три дюйма, а когда окна закрыты, в кожаный кокон проникает только приглушенный шум внешнего мира. Сиденья удивительно удобны, но не обеспечивают достаточной поддержки при маневрах с высокой перегрузкой. Где бы вы ни оказались в автомобиле, вы найдете качественную кожу, красивую прострочку и изящные детали из матового алюминия. Приятный штрих в виде швейцарских аналоговых часов IWC (International Watch Company).
Поверните регулятор громкости на стереосистеме Burmester, и вы услышите лучшую стереосистему в своем классе. Звук наполняет салон подобно воде, проникая в каждую щель и радуя слушателя потоком музыки.
И мы еще даже не слышали, как работает двигатель! Нажатие кнопки стартера запускает 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом. Mercedes V8 звучат так, как ни один другой европейский V8 в мире. Судя по значку на двигателе, он был изготовлен вручную неким Зигфридом Зайфертом, и его работа выдает 577 лошадиных сил и умопомрачительный крутящий момент. Это большая мощность, но двигатель также способен выдерживать большой вес — невероятные 2650 кг. Таким образом, когда вся эта непреодолимая сила пытается разогнать неподвижный объект, вы разгоняетесь до 100 км/ч за 4,5 секунды.
Но ускорение - это, пожалуй, единственное, на что способен G63 в спортивном плане. G63 лучше всего использовать для прямых дорог. Высокий центр тяжести и заметный крен кузова не придают уверенности при прохождении поворотов. Системы контроля тяги и устойчивости также активно включаются, чтобы удерживать колеса на земле, если вы попытаетесь увлечься вождением, что, вероятно, к лучшему.
Коробка передач работает плавно и быстро реагирует на требования водителя.
Широкий радиус поворота превращает передвижение в труднодоступных местах в рутинную работу.
G63 - это невероятно дорогой, высокопроизводительный внедорожник, который не справляется с поворотами, имеет стиль 42-летней давности, потребляет бензин, как монстр-трак, и не может ехать по бездорожью.
Здесь есть запас мощности и авторитета, а вид из-за капота не похож ни на что другое, представленное сейчас на рынке.
2020 Mercedes G63 Twin Turbo ввезен в Россию Carex Korea
WhatApp/TG +79146700880