Когда 3 января 2011 года с конвейера завода в Сент-Томасе, сошел последний Grand Marquis, это стало концом подразделения Mercury. Но само событие было предрешено заранее, поскольку Ford Motor Company официально объявила о сворачивании деятельности бренда еще за год до этого. "Производство Mercury должно было быть свернуто в четвертом квартале 2010 года", сообщил автопроизводитель, но последний Mercury прошел окончательную сборку только в первый понедельник января. Производство Grand Marquis за 2011 год составило всего 248 автомобилей.
По замыслу Эдселя Форда, сына Генри, бренд Mercury был создан в 1939 году как продукт Ford Motor Company, предназначенный для конкуренции с Oldsmobile, Dodge и остальными автомобилями среднего ценового сегмента. И хотя его объем составлял лишь малую часть от общего объема производства Ford, бренду удавалось иногда обогнать Oldsmobile по продажам. Mercury достигла пика популярности в конце 70-х благодаря среднеразмерным Cougar и полноразмерным моделям, которые соперничали с Lincoln по стилю и характеристикам. Но с этого момента продажи Mercury неуклонно сокращались, как и ассортимент продукции.
Когда в 2010-2011 годах бренду пришел конец, линейка продуктов Mercury в том виде, в каком она была, была крайне мала. Скудный список включал внедорожник Mariner, клон Ford Escape, и Milan, по сути Ford Fusion. Однако автомобиль, который больше всего ассоциируется с последними годами Mercury, - это Grand Marquis, слегка улучшенная версия Ford Crown Victoria. На улице их бывает трудно отличить друг от друга.
Grand Marquis, справедливо говоря, был автомобилем для покупателей "постарше". Он отличался рамной конструкцией и единственным вариантом кузова - четырехдверным седаном. Платформа Panther, которая использовалась совместно с Crown и Lincoln Town Car, появилась еще в 1979 году, и, естественно, она имела двигатель V8 и задний привод. Но регулярные усовершенствования поддерживали его в приемлемом состоянии: окончательной силовой установкой стал 4,6-литровый V8 мощностью до 239 л.с., работающий в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Ford 4R75E с электронным управлением.
На протяжении большей части 90-х Grand Marquis производил не менее 100 000 единиц в год, что составляло значительную долю от общего объема продаж подразделения Mercury. Но через несколько лет, показатели начали падать, как и объем продаж подразделения в целом. В 2007 году продажи Grand Marquis упали на 40 процентов и составили менее 30 000 автомобилей, в то время как в 2009 году общий объем производства Mercury опустился ниже отметки в 100 000. К лету 2010 года конец был неизбежен. Mercury присоединился к Plymouth, Oldsmobile и остальным в качестве еще одного "лишнего" бренда города моторов.