Найти в Дзене

Поставить и затянуть новый масляный фильтр недостаточно. 5 ошибок которые часто совершают при замене фильтра даже опытные автомобилисты.

Приветствую Вас, дорогие читатели! Буквально вчера столкнулся с очень смешной, но достаточно печальной ситуацией на работе: Опытный, казалось бы, механик «удачно» поменял масло в моторе. Цитирую: «Ну, спешил, не посмотрел, поставил новый фильтр и затянул». Эта абсурдная ситуация сподвигла меня к написанию статьи о самых глупых и распространенных ошибках, при замене масляного фильтра, отталкивался от собственного опыта. На мой взгляд, есть 5 самых очевидных мелочей, на которые стоит обратить внимание при замене фильтра: Одна из самых больших ошибок, на мой взгляд – это не соблюдать чистоту. Например, элементарно: достали новый фильтр из упаковки, посмотрели и бросили на грязную поверхность, а оттуда уже и грязь в двигатель, либо уплотнительное кольцо с частицами грязи. Открутили фильтр, посмотрели, чтобы старое уплотнительное кольцо осталось на фильтре, иначе можно собрать с двумя уплотнениями, что приведет к течи и придется снова откручивать, тратить масло и время. О чем и говорил выше
Оглавление

Приветствую Вас, дорогие читатели! Буквально вчера столкнулся с очень смешной, но достаточно печальной ситуацией на работе: Опытный, казалось бы, механик «удачно» поменял масло в моторе. Цитирую: «Ну, спешил, не посмотрел, поставил новый фильтр и затянул». Эта абсурдная ситуация сподвигла меня к написанию статьи о самых глупых и распространенных ошибках, при замене масляного фильтра, отталкивался от собственного опыта.

На мой взгляд, есть 5 самых очевидных мелочей, на которые стоит обратить внимание при замене фильтра:

1. Не соблюдать чистоту

Одна из самых больших ошибок, на мой взгляд – это не соблюдать чистоту. Например, элементарно: достали новый фильтр из упаковки, посмотрели и бросили на грязную поверхность, а оттуда уже и грязь в двигатель, либо уплотнительное кольцо с частицами грязи.

2. Не проверить уплотнительное кольцо старое на блоке

Открутили фильтр, посмотрели, чтобы старое уплотнительное кольцо осталось на фильтре, иначе можно собрать с двумя уплотнениями, что приведет к течи и придется снова откручивать, тратить масло и время.

О чем и говорил выше. Механик пропустил прокладку и поставил поверх нее новый фильтр. Хорошо хоть посмотрел после запуска двигателя на наличие течей.

3. Не смазать уплотнительное кольцо перед затяжкой

На сухую затягивать фильтр масляный не рекомендую. Кольцо может завернуться и не будет создаваться необходимая герметичность. Хуже того, если прокладка порвется.

4. Неправильная затяжка фильтра

Все что затягивается имеет определенный момент затяжки, регламентированный заводом изготовителем.

Правильно будет тянуть динамометрическим ключом. В случае отсутствия его, при затяжке масляного фильтра, я делаю так: от руки слабо притянуть, потом довернуть, создав небольшое усилие.

Недотянуть менее хуже, чем перетянуть фильтр. В случае сильной затяжки есть вероятность, что при следующей замене будут «пляски с бубном».

5. Не замыть подтеки старого масла и следы замены масла

После замены масла, да и всех эксплуатационных жидкостей взял в привычку замывать следы слива.

И самое главное, необходимо подходить с умом к любому ремонту, пусть даже и такому простому, как замена масла.

Всем добра! Спасибо за внимание!

Если понравилось – буду рад подписке!