Закончив учиться годы назад я все еще меряю год началом и окончанием школы. Зачем придумывать Новый год в январе, если есть 1-е сентября. Помню хорошую традицию - сочинение "Как я провел лето"...
За лето удалось сделать вроде бы и не мало , но и не так много, как хотелось бы. Все еще мои планы сильно оптимистичны.
Самое главное достижение лета - перестановка лодки на новые опоры и изъятие мотора. Как бонус при подъеме лодки было извлечено перо руля.
Это было действительно долгожданное событие - возможность дотянуться до Моряны появилась только после перемещения Руслана и Селены. Фотографии этого мероприятия можно найти в группе Пиратской Верфи.
Чтобы вытащить двигатель пришлось спилить часть конька домика над кокпитом лодки. До сих пор эта часть не восстановлена и скорее всего и не будет..
Не обошлось без приключений при подъеме самого двигателя. Первая попытка выполнялась с использованием крюка на стропе. Кран начал поднимать двигатель, но тот встал в перекос на двух шпильках крепления к раме и отказался подниматься дальше. Крюк на стропе разогнулся, стропа слетела и двигатель с грохотом вернулся обратно ( каких-то пару громких сантиметров ). С одной стороны - можно было вовремя среагировать и убрать перекос фомкой, но крюк под весом двигателя мог бы разогнуться уже в полете и последствия могли бы быть куда интереснее.
На вторую попытку мы уже более плотно обвязали двигатель и я направлял его, избегая перекоса. Теперь у верфи есть свой Ч2СП1.
Далее, приподняли и отодвинули лодку от стенки домика, попутно заменив опоры. Операция была похожа на смену колес в F1. Старые опоры быстро разъединили и подставили красивые белые металлические сварные опоры.
В течение лета еще не один подход по частичному демонтажу деталей лодки будет выполнен, но этот день все же один из самых ярких.
Второе - не будь как стрекоза, будь как муравей, поэтому за лето было не так уж и мало сделано по домику.
Прошедшая зима показала, что тент хоть и эффективное, но все еще не самое долговечное решение. Плотный и крепкий он немного выгорел на солнце, небольшие дырки начал пробиваться свет. Где свет, там со временем будет и вода, скорее всего. Кроме того, начала немного расползаться обвязка арок, а торец весело играл на ветру. Принял решение укрепить домик и заменить тент на поликарбонат.
В оригинале обвязка представляла собой две доски 20, скрепленных между собой через 20е же сухарики ( тут подробнее ). Она никак не была выровнена , что определенно являлось моим упущением. Со временем она начала портиться от прямого контакта с отсыпкой и перестала внушать доверие. Я решил немного обновить ее заменив одну из 20-х досок на 40-ю и добавить еще одну 40 для усиления конструкции.
Начал с укрепления торца домика, так как даже на не сильном ветру он немного играл. Для этого взял 40ю доску и подложил ее под основание. Ну как взял и подложил - в дело ворвался бутылочный домкрат. Этот крепкий парень не раз за лето пригодился.
Стенка опирается на 2 пеноблока. Поднял углы домика через доску по очереди и выставил их на сороковку. Дальше парой металлических уголков скрепил старые доски обвязки и новую. После чего начал ставить вертикальные доски для укрепления поверхности стены.
И горизонтальную - на них. Тут очень пригодился реноватор. Правда уровень моего владения инструментом пока отнюдь не экспертный, пазы получились не образцовыми. Ничего, еще пара десятков подходов и все будет замечательно
После усиления торцевой стены начались работы с основанием стен. Стало гораздо интереснее. Обвязка стен изгибалась в разных направлениях и вытягивание ее при помощи домкрата давало разный результат в моменте. Так прошло несколько приездов, так как даже относительно несложные работы занимают значительное время.
За лето удалось пройти по периметру, его заметно укрепить.
Снова время
Понимая, что лодкой я занимаюсь не так много, как хотелось бы, пришлось ввести квоты по времени: часть дня я целенаправленно занимаюсь домиком, часть - лодкой.
Такой подход позволил мне успешно не прийти к финальному результату ни по одному из направлений. Но, зато я узнал , что лодка не так уж и плохо сохранилась . По крайней мере обшивка корпуса местами жива. Чего я так решил ? - начал снимать краску с бортов при помощи фена и шпателя. Верхняя часть борта - белая краска , снимается вполне неплохо при относительно небольшом нагреве.
С подводной частью борта было интереснее : гораздо сильнее надо греть , плюс нагретая краска дает замечательный аромат, тянется и совсем не хочет сниматься полностью, остаются коричневые разводы. После снятия краски я проходил по очищенной поверхности ленточной шлифмашиной для окончательного удаления остатков. Тут и стало заметно, что дерево имеет симпатичный желтый цвет и достаточно крепкое.
Удаленная краска с подводного борта позволила дереву в этом месте продолжать сохнуть. И да, подводный борт пока еще достаточно мокрый, несмотря на год в домике.
По направлению очистки борта впереди еще много работы, так как удалось пройти около 2/3 правого борта только.
Балласт и шпильки
Купил накидной ключ для гаек на килевых шпильках и наконец-то привел их в движение.
В один приезд я их просто ослабил. В другой - заметил , что балласт начал под собственным весом отходить от киля ( и да, то , что обычно называется килем на парусной яхте - балласт, киль - элемент силового набора , наверное стоит и об этом написать ).
Открутил все гайки и начал разными способами искать точку опоры , чтобы домкратом приподнять лодку. На следующий приезд внимательный я заметил, что одну гайку на кормовой шпильке я как-то пропустил и начал ее вынимать. Особенность в том, что она сильно утоплена и рядом два обваренных флора, что не давало удобно накинуть ключ и постучать. В итоге удалось как-то справиться и с этим.
Ударная дрель, сверло по бетону, немного тяжелого молотка и мне удалось попросить на выход первую шпильку килевого болта - успешный успех!
Вот где-то тут лето и кончилось, а ремонт продолжается, это же не процесс, это - состояние ))
И да, пока я собирал эту статью почти кончился октябрь..