На пароходе много помещений имеющих странные названия. Если ты не знаешь, где находится «Шкиперка», то найти её будет трудной задачей. Находясь на практике, боцман отправил меня в румпельное отделение за водой « У нас там лежали 19л бутыли для кулера», как же долго я искал это помещение, пока все же не спросил у 3-механика. Чтобы у вас не возникало таких проблем, сегодня я расскажу про общее устройство судна и его основные помещения.
Общее устройство судна.
Начнем сразу с нашего основного рабочего места на время прохождения практики. Нет, это не мостик.
Верхняя палуба – Первая сверху, непрерывная по всей длине водонепроницаемая палуба, имеющая седловатость и погибь.
Корпус судна подразделяется на отсеки ограниченные палубами, переборками, бортами и настилом двойного дна.
Форпик – самый носовой отсек судна, в нем находится цепной ящик.
Ахтерпик – самый кормовой отсек судна, в нем находится румпельное отделение, в котором рулевая машина.
В междудонном пространстве (между наружной обшивкой днища и настилом двойного дна) находится отсек двойного дна (цистерны, танки) в них размещается балласт, топливо, вода или масло.
Груз размещается в трюмах и твиндеках.
Твиндек – верхняя часть грузового трюма или межпалубное пространство между верхней и второй палубой.
При расположении машинного отделения в средней части судна, через кормовой трюм проходит туннель гребного вала.
Преимущества кормового расположения машинного отделения и надстройки перед средним расположением:
1. Туннель гребного вала уменьшает объем кормовых трюмов.
2. Длинный гребной вал дороже в изготовлении, эксплуатации и ремонте. Короткий гребной вал увеличивает КПД главного двигателя, скорость судна и уменьшает расход топлива.
3. Уменьшается вибрация корпуса.
Дибдек – бортовые балластные цистерны, расположенные над настилом двойного дна. Используются на крупных судах, для обеспечения балластировки.
Форштевень – самая носовая часть судна, является продолжением киля.
Ахтерштевень – самая кормовая часть судна, на которой замыкаются вертикально киль, борт, обшивка и набор.
Бак – носовая надстройка. Палуба над баком называется полубак
Ют – кормовая надстройка. В ней расположены жилые и служебные помещения
Спардек – средняя надстройка
Данные надстройки добавляют судну запас плавучести.
Ватервейс – углубление (желоб) вдоль бортов судна на открытых палубах, для сброса и удаления воды за борт через отверстия (шпигаты).
Архитектурно конструктивный тип судна (АКТ).
Основными элементами АКТ судна являются:
· Надводный борт
· Число палуб
· Число главных поперечных водонепроницаемых переборок
· Число винтов ( до 5 штук)
· Расположение машинного отделения и надстройки по длине судна
· Архитектура и размеры надстроек, труб и мачт
· Наличие судовых устройств (вертолетного, водолазного, буксирного)
· Форма форштевня и ахтерштевня, погибь и седловатесть верхней палубы.
Надстройка – прочная водонепроницаемая конструкция на верхней палубе, простирающаяся от борта до борта судна
Рубка – прочная водонепроницаемая конструкция на верхней палубе, которая не доходит до бортов на расстоянии до 4% ширины судна.
Надстройки и рубки увеличивают объем надводной части судна, уменьшают заливаемость палубы.
Различия АКТ судов по количеству и расположению надстроек:
1. Гладкопалубные суда (имеют только рубки).
2. Трехостровные (бак, ют, спардек).
3. Двухостровные:
· Бак, ют
· Бак, спардек
· Ют, спардек
4. Одноостровные.
Если бак сливается со спардеком, то такое судно с удлиненным баком.
Если ют сливается со спардеком, то с удлиненным ютом.
Если надстройка по всей длине, то судно со сплошной надстройкой.
Шкафут – верхняя палуба от бака до юта. На парусных судах шкафут это палуба между фок и грот мачтами.
Одним из признаков АКТ является высота надводного борта. Она назначается по правилам Регистра по грузовой марке и указывается в международном свидетельстве о грузовой марке.
Минимальный надводный борт – вертикальное расстояние от верхней кромки палубной линии до центра грузовой марки.
В данной статье мы разобрали основные помещения судна, его надстройки и их расположение. Данная информация поможет вам более уверенно ориентироваться на судне.
Не забудьте подписаться и поставить “нравится” чтобы не пропустить выход новых статей на тему “Теории устройства судна”.
В следующей статье мы обсудим "Разновидности транспортных судов"