Одна из трех самых распространенных головных болей автомобилиста – замена масла. Какое из них выбрать? Отечественное или импортное? С каким уровнем вязкости? А цены какие! И как вообще убедиться, что импортное (дорогое) масло не разбодяженое? Говорят, на канистре коды... А, если обойтись без этих проблем? Не связываться с зарубежным маслом?
Оказывается, отечественный продукт многие очень даже хвалят. Указывают, что надо всего лишь перед покупкой обращать внимание на разновидности допусков (так называемые API и ACEA). Мол, проблемы будут лишь в одном случае – когда вы не выполняете указанные допуски.
Какие бренды машинного масла для отечественных «железных коней» – то, что надо? Их целых 3. Причем, три первых я (вернее, мотор моей машины) подверг тщательной проверке на полезность.
«Роснефть»
Имеет высокое щелочное число (11) и низкую (по сравнению с прочими отечественными маслами) температуру застывания. Есть и версия «Рейсинг», сочетающая в своем составе выгодный набор компонентов уже для самых современных моторов. А вот некоторые свойства, увы, меня настораживают. Есть поле-альфа-олефиновая база (ПАО). Дело в том, что я уже испытывал данный товар в своей машине и со многими говорил о нем. О полезности ПАО спорят.
«Лукойл»
У этой марки есть 2 линии – «Дженезис» и «Люкс». Тут синтетическая база уже не вызывает кривотолков – никому еще движок не портила! Но! На иностранцев нужны еще и разные присадки, и разный уровень вязкости. Но если и вас отечественный автомобиль – расслабьтесь… Продукт особо устойчив к нашим родным (то есть низким) температурам. Это преимущество №1. Неплохие моющие свойства, а щелочное число, опять же, высокое. Советую приобрести маслице.
«Газпромнефть»
Это – главный конкурент предыдущего бренда, так как плюсы, по сути, те же, разница в цене.
Стоит также заметить, что «Газпромнефть» имеет слишком обширную линейку – практически для всех ныне эксплуатирующихся в России авто. К примеру, лично я заливал в былые времена Премиум… Почему у этой моторной жидкости такое респектабельное название? Оно на «прогрессивной» гидрокрекинговой основе. Вот это точно «кот в мешке», скажу я вам. Родные авто, конечно, переживут, а вот в забугорные машины лить такой эксперимент не советую. Нафиг!
С уважением, Дмитрий.