Советский Союз изначально планировал участие своих Вооруженных Сил в большом ядерном конфликте, американцы допускали применение ядерного оружия в ходе отражения советского наступления в Западной Европе.
Поэтому боевые бронированные машины получили только противопульное бронирование, вероятность того, что на зараженной местности пехотинцы врага будут стрелять по советским БТР и БМП из РПГ и ПТРК был исчезающе мал.
Также легкие БМП и БТР позволяли с ходу форсировать реки.
Но в 1980-е гг. Советский Союз вступил в войну в Афганистане, там слабое бронирование начало играть против советских войск.
У самого современного на тот момент БТР-80 броня была очень тонкая и не обеспечивала защиты от пуль крупного калибра и кумулятивных снарядов.
Получше дело отстояло с минной стойкостью БТР-80, при подрыве под правым передним колесом мины ТМ-62П, машина ушла с места подрыва на 10 км самостоятельно, люди находившиеся внутри получили только легкие и средние контузии. Восстанавливали БТР сутки.
Не всегда БТР-80 выдерживал подрыв, иногда бронетранспортер получал сильные повреждения.
ВПК отреагировал на новую угрозу достаточно быстро.
Перед ГАЗом встала задача поднять уровень баллистической защиты, поднять уровень противоминной защиты, повысить огневую мощь своих БТРов.
В 1989 г. по теме "Росток" началась работа над перспективной машиной, идея и идеология нового БТРа принадлежала А. Масягину.
Из-за того, что БТР-80 с его 14,5-мм пулеметом не мог решать ряд огневых задач, а также бороться с танками, у новой машины должна была появиться 30-мм пушка и противотанковый ракетный комплекс. БТР должен был получить новый уровень защиты.
Главное автобронетанковое управления одобрило идею и начались опытно-конструкторские работы.
Компоновку БТР унаследовал от предшественников. Двигатель сзади, боевое и десантное отделения спереди. Десант мог покидать машину через люки в бортах корпуса.
Бронирование в лобовой проекции защищало от огня 30-мм пушек, борта должны были выдерживать огонь из крупнокалиберных пулеметов, а корма от бронебойных пуль обычного калибра.
Днище выполнено V-образным, для большей противоминной стойкости.
Комплекс вооружения решили взять от БМП-2. Из-за боевого отделения 675-сб119 от БМП-2 пришлось увеличить размеры корпуса.
Двигатель поставили дизельный 2В-06-2М мощностью 510 л. с., барнаульский УТД-29 был зарезервирован за БМП-3.
Машина получила гидромеханическую трансмиссию с гидрообъемным механизмом поворота дифференциального типа. Из-за бортовой схемы трансмиссии БТР мог разворачиваться как танк, на дорогах на поворотах мог не снижать скорость, "поскольку на какую величину увеличивалась частота вращения выходного вала забегающей стороны, на такую же уменьшалась частота вращения выходного вала отстающей".
Гидромеханическая реверсивная коробка передач позволяла БТР двигаться с одинаковыми скоростями вперед и назад. Независимо от выбора передачи происходил отбор мощности к водометам и насосу гидроуправления трансмиссией.
Первый опытный экземпляр был готов в 1992 г.
Но развал СССР подложил конструкторам ГАЗа и Арзамаса большую свинью.
В 1994 г. новый бронетранспортер, который уже тогда прозвали БТР-90 показали министру обороны Грачеву.
Это не сильно помогло, "младореформаторы" страну разорили и было сказано проводить доработку машины в инициативном порядке.
К тому же и к Грачеву высшее руководство особо не прислушивалось, поскольку считало, что у него мышление "генерала холодной войны". В то время царила глупая идея, что "у России нет врагов". А друзей тогда всех продали.
Тем не менее на выставке 1994 г. новый БТР привлекал внимание, после осмотра его министром обороны его быстро зачехлили и увезли.
Если бы в высшем руководстве страны были бы люди поумнее, они бы выделили средства на запуск в серийное производство нескольких десятков или сотен БТР-90 и показали бы их на каком-нибудь параде.
Именно после очередного парада случайно засветившиеся БМП-3 пошла сотнями штук на экспорт.
Но умных людей тогда в руководстве страной было мало.
Новый опытный БТР-90 был длиннее, шире и выше БТР-80. Весил он на 7 тонн больше, его масса достигла почти 21 тонны.
С лобового листа убрали окна, в боевом положении механик-водитель наблюдал за дорогой через перископические приборы, а в походном, находился под защитой брезентового колпака со стеклом.
Механик-водитель и старший стрелок получили люки в передней части крыши корпуса. Командир и наводчик-оператор забирались в машину через люки башни. У десанта были два распашных люка между второй и третьей осями, а также два люка на задней крыше корпуса.
Десант мог вести огонь через бойницы в бортах корпуса.
В качестве основного вооружения у БТР-90 была 30-мм автоматическая пушка 2А42 с боекомплектом 500 снарядов. Имелись осколочно-фугасные-зажигательные, осколочно-трассирующиеся и бронебойно-трассирующиеся снаряды. С пушкой был спарен 7,63-мм пулемет с 2 000 патронов.
Подача была двухленточная: лента на 340 выстрелов с осколочно-трассирующими и осколочно-фугасно-зажигательными снарядами и на 160 выстрелов — с бронебойно-трассирующими. Спаренный с пушкой пулемёт 7,62-мм пулемёт ПКТМ имел боекомплект 2000 патронов.
В башне устанавливался электромеханический двухплоскостной стабилизатор, на крыше башни размещалась ПУ ПТРК "Конкурс" с боекомплектом из 4 ракет, перезарядка осуществлялась вручную. Внутри БТР были предусмотрены места для двух ПЗРК 9К34М с запасом в две ракеты, пулемета ПКМ с боекомплектом 1 000 патронов, 8 автоматов, гранатомета РПГ-7 с 5 выстрелами, 9 гранат Ф-1 и сигнального пистолета.
У наводчика был комбинированный прицел БПК-2-42, у командира - дневной прицел 1П3-3 и ночной ТКН-3Б. Для ночных прицелов был предусмотрены ИК-прожекторы ОУ-3ГАМ и ОУ-5. Для постановки дымовых завес имелось 6 81-мм гранатометов с гранатами 3Д6 и ЗД6М. Для наблюдения за местностью имелось 17 перископических приборов. У механика-водителя был ночной прибор ТВН-5. В качестве радиостанции была Р-173 и танковое переговорное устройство Р-174 на 5 абонентов.
Колеса ОИ-25 заимствовали у грузовика "Урал-4320". Они были с системой регулирования давления в шинах, рулевое управление с гидроусилителем воздействовало на колеса первой и второй осей.
Трансмиссия позволяла разогнаться до 100 км/ч по шоссе, а по грунтовке до 50 км/ч. С помощью двух кормовых водометов на плаву скорость передвижения была 10 км/ч. Запас топлива в трех баках в 660 л обеспечивал запас хода до 800 км по шоссе и до 12 часов на плаву.
БТР получил противоатомную защиту, средства дезактивации и дегазации, автоматическое противопожарное оборудование, водооткачивающие средства и средства обеспечения обитаемости.
Промышленники продолжали доработку БТР-90 за свои средства.
К осени 1994 г. были готовы 2-й и 3-й экземпляры.
Они получили усовершенствованное боевое отделение 675-сб120-01 с автоматическим гранатометом АГ-17 с боекомплектом 250 гранат. С модернизированным прицельным комплексом наводчика-оператора БПК-3-42, в пассивном режиме дальность видения выросла до 800 м (на 100 м дальше), а в активном - 1 300 м (на 500 м дальше). Все это обеспечивал новый осветитель ОУ-6. У командира появились новые прицелы: дневной 1П3-13 с сеткой для стрельбы из АГ-17 и ночной ТКН-3МБК. Гранатомет связали тягой с пушкой, что позволяло наводить на цель весь комплекс стрелкового вооружения.
На третьем экземпляре сменили конструкцию волноотражательного щитка и у него появились свои собственные шины. Шины ОИ-25 были диагональными и имели выраженную направленность рисунка протектора. В КБ Кировского шинного завода разработали шины КИ-133 с симметричным рисунком протектора. Они не боялись прострела пулями и мелкими осколками и позволяли проехать с полной потерей давления до 200 км.
Восьмиколесная схема была достаточно живучей, чтобы обездвижить "Росток" нужно было выбить сразу четыре колеса одного борта, четыре колеса спереди или сзади.
Прошли предварительные испытания, которые подтвердили, что концепция БТР верна и имеет резервы для модернизации.
В 1997 г. выпустили еще две машины, у них изменили бронекорпус. На передних скулах корпуса появились ступеньки. Боевое отделение было несколько приподнято, в районе подбашенного листа высота корпуса была увеличена.
Водометы вынесли за пределы корпуса. Из-за того, что начали устанавливать разнесенную броню, а на задней части корпуса водометы бы перекрывались. Радиус поворота на плаву увеличился, но в болотистых водоемах вероятность залива входных трактов водометов снизилась.
Из-за морального устаревания боевого отделения от БМП-2 было принято решение установить боевого отделение Б08Я01 "Бахча-У" Тульского КБП. Для этого еще больше приподняли подбашенный лист.
Новая сварная башня была лучше защищена со всех ракурсов. У наводчика-оператора появился круглосуточный прицел с тепловизионным каналом и лазерным дальномером.
У командира установлен панорамный прицел с независимой двухплоскостной высокоточной стабилизацией поля зрения. Предусматривался автомат сопровождения цели, работающий в тепловизионном и телевизионном канале, новый стабилизатор вооружения и баллистический вычислитель.
Установили более экономичный диодный лазер вместо лазера на алюмо-иттриевом гранате. ПТУР 9М117 "Кан" заменили на 9М117М "Аркан" с тандемной боевой частью с бронепробиваемостью до 750 мм. В боекомплект ввели новый 100-мм и 30-мм снаряды.
БТР-90 с "Бахчой" даже хотели предлагать на экспорт. Впервые его показали на выставке IDEX-2001. Колесный БТР с вооружением почти танкового калибра даже хотели рассмотреть на замену ранее закупленным БМП-3 в ОАЭ.
БТР-90 проходил испытания в ОАЭ, подвели шины КИ-133 не подходившие для пустыни. Их заменили на "Мишлен" 4R20 XZL TL и БТР показал себя лучше.
Машиной также интересовался Кувейт, который поднимал вопрос с установкой кондиционера и его совместным использованием с системой защиты от оружия массового поражения. В дальнейшем до реальных испытаний дело не дошло.
БТР-90 имел громадные экспортные перспективы. На него можно было установить различное вооружение, различные прицелы, боевую информационно-управляющую систему, комплекс защиты от высокоточного оружия "Штора-1", японский кондиционер, средства связи отечественного или зарубежного производства.
Еще одним вариантом модернизации стала установка модернизированного боевого отделения Б05Я01 «Бережок» (675-сб123). Четыре ракеты ПТРК "Корнет" установили по бокам башни, к тому же дальность стрельбы ими выросла до 5 500 м.
У "Бережка" применялся усовершенствованный комбинированный прицел с независимой системой стабилизации линии визирования в двух плоскостях, тепловизионный и лазерный дальномерные каналы, а также канал наведения ПТУР. Гранатомет АГ-17 заменили на АГ-30М с боекомплектом 300 гранат. Боевая эффективность машины выросла в три раза, по сравнению со стандартным боевым отделением.
Механик-водитель получил новый прибор ночного видения ТВН-10.
Начались работы по установке двигателя УТД-32Т в 660 л. с., опытный корпус сделали, но машину полностью собрать не успели.
Попытки разместить на шасси БТР-90 боевое отделения САУ "Вена" не удались, так как требовались дополнительные мероприятия по уменьшению раскачки при стрельбе. Также САУ "Спрут-СД" из БТР-90 сделать не получалось, угол возвышения орудия был небольшим, при больших углах машина могла опрокинуться.
По теме "Сухожилие" шли работы по боевой медицинской машине, но из-за затяжки сроков работу остановили.
Тем не менее был разработан проект шасси 5923Ш с увеличенным объемом и грузоподъемностью для монтажа различных объектов вооружения и военной техники, грузоподъемность увеличилась до 10,5 тонн, а полная масса возросла до 24 тонн. Шасси не вышло из состояния эскизного проекта.
Работы по БТР-90 чрезвычайно затянулись, только в 2008 г. БТР-90 был принят на вооружение ВС РФ, ему присвоили обозначение К-1-7.
С 2011 г. по плану серийные машины должны были пойти в армию, но из-за ошибочных реформ Сердюкова судьба БТР-90 была перечеркнута. "Жирную точку на его судьбе поставил заместитель министра обороны по вооружению В.А. Поповкин, который заявил, что вообще не представляет, как солдат будет на ходу выбегать из бронетранспортёра через боковой люк." Тогда военные ратовали за кормовой выход десанта, как на западных БТР.
К тому же кормовой выход десанта в локальных военных конфликтах не поможет, если враг обстреливает БТР с двух сторон дороги.
Эти высказывания показывают полную неосведомленность тогдашних военных о состоянии ВПК, дело в том, что в СССР/РФ рабочие малоквалифицированные и для них специально разрабатывают оснастку, а для новой машины нужно весь комплект оснастки создавать заново, что очень сложно и долго. К тому же к 2011 г. квалифицированные кадры частично разбежались, даже ПТУ закрылись. Делать новую оснастку было почти некому.
Эти действия сердюковских военных показывают полное отсутствие государственного мышления.
К тому же кормовой выход десанта, о котором говорили тогдашние военные, можно было предусмотреть на БТР-10 или БТР-20, на следующих поколениях БТРов, а пока дать Арзамасскому машиностроительному заводу большой заказ на несколько тысяч бронетранспортеров с условием, что следующая модель будет с кормовым выходом.
БТР-90 не включили в план госзаказа на 2011 - 2020 г. Основанием для этого стало решение о разработке БТР с переднемоторной компоновкой и кормовым выходом десанта по теме "Гильза".
Сердюковские военные сыграли на руку западному ВПК, отказ от серийного производства БТР-90 поставил крест на экспортных поставках. Иностранцы слабо понимающие сверхнизкую квалификацию сердюковских военных просто задавали вопрос: есть ли такая машина в российской армии?
Контракт на 600 или 700 БТР для армии ОАЭ России не достался. Сердюковские военные нанесли сильный удар по России как в экономическом, так и в политическом плане.
Всего построили 12 БТР-90, один выставлен в парке "Патриот", одна участвовала в НИОКР "Крымск" по созданию боевой машины с электротрансмиссией.
Были инициированы работы по новейшему "Бумерангу" как раз с кормовым выходом, но из-за того, что для его производства, видимо, надо новый завод строить и дело встало.
Сердюковские военные не успокоились и после 2011 г. в 2012 г. они привезли в Россию итальянскую БМП "Фреччиа" и колесный танк "Чентауро", но сделать страну зависимой от страны НАТО они не успели.
Спасибо за прочтение.
Источники: Росток, не пробивший асфальт. Ответвления "Ростка".
***