Как уже поняли постоянные читатели, был я в Самаре, и вот, вернувшись, потихоньку начинаю разбирать фото и видео оттуда. На самом деле фотографий много, тем планируется достаточно, но начну я все же со стандартной для себя темы: то, как выглядит железная дорога глазами пассажира. И большинство фотографий сделано телефоном, многие через стекло вагона идущего поезда, поэтому качество фотографий – не идеальное. Но, надеюсь, само повествование хоть чуть-чуть, но зацепит и понравится. Итак, поехали.
1. Поехали мы в Самару, естественно с Казанского вокзала (Анна, простите, но я опять на Вашей территории). И сразу в тупиках встретила пара тепловозов серии ТЭМ18ДМ с номерами 1935 и 1800.
2. Вагон у меня был первый, пришлось идти к концу перрона, где встретили меня «три богатыря» все той же серии. Номера этих тепловозов слева направо: 1803, 1943, 1778.
3. Пара тепловозов, стоящих на одном пути. (Самые давние читатели наверняка про себя сказали: ага, и специально для ПП с ПС «посторонние люди в кадре»)
4. Третий тепловоз, который ТЭМ18ДМ-1803…
5. … из-за которого бодренько к нашему поезду подкатил электровоз ЭП2К-353.
6. Взгляд на этот же электровоз из вагона поезда. К слову, этот электровоз и довел поезд до самой Самары, менялись только бригады: в Рязани точно и, скорее всего, в Рузаевке, но там я спал (забегая вперед).
7-9. Из окна уже тронувшегося поезда были сфотографированы все те же ТЭМ18ДМ-1943, ТЭМ18ДМ-1778 и «примкнувший» к ним ТЭМ18ДМ-1801, который стоял все на том же пути, но с перрона его видно не было.
10. Пока мы доехали до Люберец, точнее до Панков, стало смеркаться. Света маловато, но я попробовал. И, в общем-то, получил неплохой кадр тепловоза ЧМЭ3-6729. В этом месте стоит сделать лирическое отступление на тему «Почему я не люблю снимать в людных местах». Фотографирую я, значит, тепловоз, мимо идет дяденька. Ну и такой с подозрением: «Что ты тут снимаешь? Стратегический объект?» Мало того, что он, скорее всего моложе меня, но на «ты», так еще и нос сует куда не надо. Знал бы, что стратегический объект бы в тот момент у меня строго за спиной (завод по строительству вертолетов Ми и Ка), рот бы не раскрывал, но… надо вставить свои «пять копеек».
11. Проехали. Чуть-чуть. И там уж магистральный тепловоз 2М62у-0022 попал в кадр.
12. В Рязани стемнело окончательно и все мои надежды хоть что-то там сфотографировать рассыпались в прах. Но все же, чисто из ослиного упрямства я таки попробовал сделать «портрет» не самой частой (для меня) электрички – ЭД2Т-0042.
13. Утро разбудило меня ближе к Сызрани. И сразу в кадр попала двухэтажная мотриса АС-01 №90.
14. А еще там же – электровоз ЭП2К-289.
15. Новокуйбышевск. Это уже почти Самара. И вновь маневровый тепловоз серии ТЭМ18ДМ. Просто вся поездка – это бенефис таких тепловозов.
16. Узнали? Ага. На станции Самара тоже такой же – ТЭМ18ДМ-1640.
17. Слышу «старички» ворчат: «Записки» без «Монстриков» не бывает… Не бывает! Вот вам. ЭД4МК-0041. Любопытен маршрутник: Н.Кузнецк?! Неужели из Самары ходят туда электропоезда? ;)
18-19. С этой фотографии начинается обратный путь. Так сложилось, что уезжал я не из Самары, а из Тольятти. И вот как раз на станции Тольятти и сфотографирован ТЭМ18ДМ-1407, который укатил по подъездному пути куда-то в кусты. Ага, тот самый «рояль в кустах», который тоже частенько бывает в «Записках».
20. Уже когда мы поехали, рядом, на путях отстаивался электровоз ЭП2К-355.
21. И единственный хот как-то получившийся (на самом деле весьма погано) снимок с магистральным грузовым электровозом. 2ЭС6-622 «Синара» на станции Жигулевское море. На самом деле грузовых поездов очень много, но мне не повезло с фото их локомотивов.
22-23. И вновь Рязань (утро, половина седьмого, все остальное было в темноте и утренних сумерках). И вот в Рязани попалась мне-таки электричка, которую я, пожалуй, не видел лет 10. Точнее эту серию, конечно. На двух фото ЭР2Р-7078 из Куровской (чувствую, побьёт меня Хозяюшка Казанского направления).
24-25. И конечно, Рязанская достопримечательность не была обойдена вниманием. Речь о электровозе-памятнике Н-0-001.
26. И еще один «монстрик». Я бы, может быть и не стал бы его сюда вставлять, но номер! ЭД4М-0444.
27. В районе крупной сортировочной станции Рыбное. Картина называется «Товарный поезд».
28-29. А вот на станции Голутвин мне повезло и не повезло. Повезло запечатлеть «Орлан» РА3-021 и не повезло, что скорость поезда, в котором я ехал, была весьма впечатляющей – фотографии получились ну так себе.
30. И там же и на той же скорости – «машка». Или, официально, 2М62у-0036.
Вот так как-то.
ПС Вышло длинно и нудно, наверное. Пишите в комментариях стоит такие же длинные статьи делать или все же лучше покороче?