Здравствуйте, уважаемые читатели!
Сегодня я хочу сделать фотообзор на достаточно редкий на нашем автомобильном рынке автомобиль. Это кроссовер FAW Bestune T55, который, скажем, у нас в Томске я вообще ни разу не встречал на дорогах, хотя этот бренд как минимум полтора года ведёт продажи на нашем авторынке.
Поэтому лично мне было интересно посмотреть модель T55, которая может, гипотетически, конкурировать в C-классе, который раньше был занят такими кроссоверами как Volkswagen Tiguan или KIA Sportage. Ну а сейчас прямым конкурентом мог бы быть Haval M6, например. Так что давайте посмотрим этот кроссовер внутри и снаружи.
Экстерьер автомобиля
Если смотреть на переднюю часть автомобиля, то здесь, смотря на головную оптику, можно найти что-то похожее на компактный кроссовер Haval Jolion, а хромированные нашлёпки на решетке радиатора любит применять компания Chery:
Помните, как я своё время говорил, что корейцы в своей моде "растягивания" головной оптики "дотянут" фару до лобового стекла? Китайцы решили не отставать, поэтому оптика пытается "дотянуться" и до земли.
Выглядит это необычно, но очень непрактично. Чем больше площадь остекления фары, тем больше вероятность её повреждения инородными элементами. Попадает камешек в самый низ фары - и привет, замена. Поэтому, я считаю, интеграция ДХО в блок-фару - это зло.
Ещё один немаловажный момент - размерность шин в комплектации Transcend. Это 225/55 R18. Здесь снова визуальная компонента стала доминировать над практичностью. Смотрятся эффектно:
Интерьер автомобиля
Т.е. если оценивать внешне, но Bestune получился собирательным образом, где важное место уделяется визуализации. А вот внутри, как ни парадоксально, он больше довлеет к европейскому подходу организации интерьера автомобиля. Вот, например, давайте посмотрим на дверную карту водительской двери:
Видите выемку в правой части двери? Если немного приоткрыл дверь, то, обычно, коленка левой ноги долбится о дверь. Здесь же такой проблемы не будет. Что касается эргономики кнопок на этом узле, то тут не стали изобретать велосипед, поэтому всё на привычном месте.
А вот так выглядит водительское место:
Где мы могли видеть такой джойстик выбора режима коробки передач? А какая европейская автомобильная компания на всех своих моделях в России начала применять двухспицевый руль? Так что в этом кроссовере, при желании, как я выше уже упоминал, мы можем найти немало отсылок к европейским производителям.
При этом некоторые детали интерьера всё-таки напоминают о том, что перед нами именно китайский, а не европейский кроссовер. Например, сиденья не имеют перфорации:
Если так задуматься, то экономия на перфорации совсем копеечная, но зато насколько она делает удобнее эксплуатацию автомобиля? Я уж молчу о вентиляции сидений... Но здесь ничего этого нет.
Давайте поближе посмотрим на мультируль:
Функционал, вынесенный на руль, очень лаконичен. Т.е. руль не перегружен кнопочками. Здесь только управление бортовым компьютером, медиасистемой, а также управление телефоном (в плане "принять-отклонить" звонок). Всё.
При этом в плане систем безопасности автомобиль оснащён неплохо. Здесь имеются не только фронтальные подушки безопасности, но и передние боковые подушки (жаль, что нет шторок безопасности), система стабилизации, круиз-контроль.
Кстати, если в европейских моделях мы привыкли к вариативности в плане выбора двигателей и коробок передач, то в модели T55 альтернатив нет. Под капотом - турбированный двигатель объёмом 1,5 литра и мощностью 160 л.с, а в паре с ним идёт семиступенчатая роботизированная коробка передач. Вот так выглядит блок управления ей:
Есть некоторые любопытные моменты - режим "Паркинг" выделен в отдельную кнопку. В автомобиле присутствует электронный стояночный тормоз, а в топовой комплектации Transcend - система кругового обзора.
Ещё один необычный момент, который лично я впервые увидел на Volkswagen Touareg - это единый интерфейс цифровой приборной панели (экран 7 дюймов) и экран мультимедиа (12,3 дюйма), впрочем потом эту идею подхватили и азиатские производители:
Однако полностью уходить в "тач-скрин" инженеры не стали, поэтому ряд физических кнопок, которыми можно управлять климатической системой и зимними опциями остался:
Далее давайте перейдём на второй ряд сидений. Колёсная база у модели - 2650 мм, поэтому, не смотря на некоторую аскетичность второго ряда (подогрева сидений я не увидел, спасибо хотя бы за сопла воздуходувов, которые в темноте поблёскивают стразами декора):
Т.е. по интерьеру, я считаю, модель T55 ближе к европейским маркам, нежели чем традиционным китайским, хотя сейчас уже происходит такое смешение стилей, что европейские модели стали выглядеть как китайские и наоборот. Но, при этом, присутствует в салоне и исключительно азиатская любовь к различного рода украшательствам. Например, эти стразики на крутилках воздуходувов. Что мешало их выполнить в тонах окружающего пластика? Тем более спустя пару лет, особенно если их активно будет трогать ребёнок, они станут выглядеть далеко не так нарядно и красиво.
По технике я, к сожалению, ничего сказать не могу. Вроде как привычная по немецкой марке Volkswagen связка турбированного двигателя и роботизированной коробки передач. У FAW с Volkswagen есть совместное предприятие. Могли ли они перенять технологии? Думаю, что вполне могли.
Почему, при этом, у марки в целом на нашем рынке такие продажи, я также ответить не могу. Визуально и по техническим характеристикам FAW ничем не уступает бестселлерам продаж, но если Chery Tiggo 7 Pro встречается на каждом углу, то T55 я даже к Новосибирске, городе-миллионнике, на дорогах не встречал, когда возвращался с отпуска.
Другие мои статьи
Фотообзор китайского пикапа JAC T8 в комплектации Full Extra
Фотообзор китайского кроссовера JAC JS3 в комплектации Luxury
С уважением, Юрий (kua1102)