В настоящие реалии приобретение нового автомобиля кажется уже не такой простой задачей. Да и выбор скудный, помимо АвтоВАЗа или чего-то китайского производства больше ничего и не представлено. Конечно, сюда можно еще добавить новый бренд «Солярис» или же Citroen C5 Aircross, однако цена на них будет, так скажем, «кусаться».
Вот, например, цена на тот самый новый «Солярис» стартует от 2 миллионов, а кроссовер от Citroen будет стоить в два раза дороже – 4 миллиона. Да, на эти авто действует гарантия, но спрос на них все равно невелик из-за их ценника.
Если же рассматривать альтернативу C5 Aircross, то сюда отлично может подойти GAC GS8 последнего поколения. Он за эти же деньги будет огромным по габаритам и куда лучше по оснащению.
Однако, не все так красочно. Разберемся с опытом владельцев этого кроссовера.
GAC GS8 был приобретен вместо корейского Hyundai Tucsone в связи с пополнением в семье. При сдаче прошлого автомобиля в Trade-in была получена скидка, что еще больше подкупило.
Но эйфория от покупки длилась недолго, до появления первых проблем. Если быть точнее, то камера начала показывать что-то странное.
Стоит отметить, что это не единичная проблема, проблема с камерами встречалась у многих владельцев GS8 в разных исполнениях. У кого-то изображение поворачивалось на 90 градусов, у кого-то цвета были картинки были странные, у кого-то просто черный экран.
В книге по эксплуатации автомобиля прописано, что 500 километров не рекомендуется тормозить резко, наоборот, стоит делать это очень плавно для того, чтобы тормозные колодки притерлись с тормозным диском. Первые 500 км были пройдены с учетом рекомендации, однако, когда на одометре было 850 км, при торможении чувствовалась очень сильная вибрация.
После диагностики у дилера было озвучено, что диски перегреты и их нужно менять, конечно же не по гарантии, так как не были соблюдены рекомендации. Замена у «официалов» обошлась бы около 45 тыс. рублей, а самих запчастей в наличии не было.
Все решилось гораздо проще. Дело было лишь в образовавшейся окалине. Так как автомобиль не передвигался в течение нескольких дней после мойки, на тормозных дисках образовалась ржавчина, которую колодки не смогли побороть. После этого и образовалась окалина, а из-за нее и биение. В стороннем сервисе ее легко удалили и биение пропало.
Но на этом приключения с этим автомобилем не закончились. Бывало такое, что просто не работала мультимедиа. Не играет радио и музыка по «блютузу». Проблема тоже не единичная. У кого-то почему-то перестаёт работать половина динамиков или бывает такое, что музыка играет только сзади.
Кроме того, в какой-то момент перестал настраиваться «климат», также люк и закрывающая его шторка тоже работали как-то неадекватно. Дилер устранил все неисправности с помощью перепрошивки головного устройства.
Хочется отметить, что владелец столкнулся с этими проблемами на пробеге менее 5 тысяч километров.
Благо, что к технической составляющей не было никаких замечаний. Хотя, может быть, ему лишь повезло, так как в отзывах встречаются комментарии о том, что машина странно дергается при разгоне.
Однако, какие-то вопросы к технической части действительно встречаются реже, чем по части электроники. Помимо перечисленного, владельцы нередко жалуются на глюки ручника, заторможенную работу кнопок на руле, долгую активацию мультимедиа, а также некорректную работу адаптивного света. С такими проблемами пользователи сталкиваются еще до 20 тысяч пробега.
Кроме этого, не стоит забывать о случившемся казусе в мае, когда автомобиль загорелся. Что-то в подкапотном пространстве воспламенилось после отъезда с заправки. Экспертиза дилера показала, что виной всему какой-то объект, попавший в район катализатора, поэтому никакой компенсации владельцу не было.
В начале июня была похожая ситуация, только загорелся другой автомобиль марки GAC, а именно GS5. Но и тут экспертиза компании показала, что никакой неисправности автомобиля не было, а причина возгорания заключается в птичьем гнезде, которое находилось под капотом автомобиля.
Хочется отметить еще одну завирусившуюся историю этого лета с GS8. А именно, когда машина отказалась ехать в Крыму, а ближайший сервис был в Краснодаре. Но тут все решилось более положительно, так как компания за свой счет доставила автомобиль к «официалам», где его отремонтировали и вернули владелице. Неисправность заключалась в ошибке блока селектора КПП.
Вот такую славу приобрел себе GAC GS8 в России. Что вы думаете на этот счет? Простительные ли неисправности у него? Пишите свое мнение в комментарии.
Буду рад вашим подпискам и лайкам в поддержку автора!