Недавно я наводил порядок у себя на стоянке и наткнулся на кучу с запчастями, которую всё никак не находил времени перебрать. Что-то нужно было выбросить в металлолом, а какие-то детали вполне ещё годились для продажи. И в этой горе запчастей я нашёл моторчик стеклоочистителя с автомобиля Вольво 460, которая давненько была у меня в разборе.
Визуально он выглядел неплохо, но всё-таки я решил проверить его на работоспособность - подключил к аккумулятору и удостоверился, что мотор полностью исправен. А вот так он выглядит.
Несмотря на шведское происхождение самого автомобиля, данный электродвигатель BOSCH был сделан в Германии, что неудивительно, ведь это вполне обычная практика для современного автомобилестроения. Взять даже продукцию АвтоВАЗа, так там тоже многие детали до недавнего времени имели европейское происхождение, а чего уж там говорить про Volvo.
Пробег автомобиля, с которого был демонтирован данный электро-мотор, составлял полмиллиона километров, а год выпуска как самого авто, так и детали - 1993, что подтверждается выбитыми на его корпусе маркировками.
Сейчас сложно представить современный автомобиль, особенно китайского производства, который мог бы похвастаться такой надежностью, как машины из 90-х. Но вперёд забегать не стоит раньше времени, давайте всё-таки разберем эту деталь и посмотрим, как она сделана и в каком состоянии внутренние элементы мотора.
Первым делом откручиваем два винта и извлекаем якорь мотора. Классическое устройство, медная обмотка - ничего особенного, всё точно так, как на большинстве других таких же устройствах.
Внутри корпуса магниты по бокам и втулка в самом конце - визуально в отличном состоянии, ничего не разбито, шума при работе мотора не было во время тестирования.
Обратная сторона якоря также выглядит идеально, в чём можно убедиться, посмотрев на представленные фото ниже.
Теперь давайте посмотрим на остаток щеток мотора. С учетом того, что машина прошла 500 тысяч километров, мотор работал немало, но визуально, судя по тому, что мы видим, можно с уверенностью сказать, что запаса прочности хватит ещё на 200-300 тысяч.
Также, обратите внимание на состояние ламелей коллектора - именно в этом месте происходит самый большой износ, так как эти элементы постоянно соприкасаются со щетками. Но как видно, выработки большой нет, деталь выглядит превосходно с учетом такого громадного пробега.
А теперь давайте копнём немного поглубже и разберем этот электрический двигатель до конца, чтобы оценить состояние деталей и процент износа элементов редуктора. Первым делом снимаем крышку с контактными лепестками - видим, что со смазкой здесь дела обстоят неплохо - при сборке мотора на заводе точно не жалели смазки. Контакты целые, не подгоревшие, не изношены, причём, как на самой крышке, так и на шестерне редуктора.
По самому же редуктору здесь можно сказать, что сделан он конструктивно банально просто: червяк-шестерня и больше никаких промежуточных элементов, как это сейчас делают на современных автомобилях. Червяк металлический, а вот сама главная шестерня сделана из прочного пластика, который является наглядным подтверждением того, что пластик тоже может быть "вечным".
Обратите внимание, что и тут смазки явно не жалели, и это оправдано, ведь именно на эти элементы редуктора приходится наибольшая нагрузка. С главной шестеренкой проблем нет. Да, она изношена, но мотор по прежнему прекрасно работает даже с таким износом, зацепление с червяком пока ещё вполне надёжное.
Слизанных и совсем потёртых шлицов или участков нет, механизм работает без рывков и заклиниваний.
Если честно, то я очень удивлен качеству такой конструкции, ведь мне приходилось разбирать немало таких моторчиков от более свежих машин и там всё выглядело не таким надёжным и качественным, а главные шестерни редуктора часто "слизывались" после 2-3 лет эксплуатации автомобиля. Что могу сказать: «Учитесь, китайцы». Вряд ли производители из КНР сейчас способны изготовить компоненты с таким запасом прочности.
А как только мне что-то подвернется из разряда "Made in China", я обязательно продемонстрирую "китайское качество" на своём канале. Чтобы не пропустить, обязательно подпишитесь на канал и поставьте лайк в поддержку. Спасибо за внимание.