Довольно жутко это осознавать, но если коротко, то ответ будет - да, многие пассажиры оказались в ловушке внутри идущего ко дну лайнера. Используя всю информацию, которая нам сегодня доступна об апрельской трагедии 1912 года в Атлантике, давайте попытаемся разобрать кем были эти люди, почему они оказались заперты внутри и что в конечном итоге с ними произошло.
❗ Дисклеймер. Поскольку платформа Дзен чувствительна к трагическому и шокирующему контенту, автору статьи, во избежание ее пессимизации, пришлось купировать отдельные слова, на которые может среагировать алгоритм Дзена, заменив в них буквы на символ *, а также опустить некоторые излишне натуралистичные подробности описываемого события. Прошу вас, мои уважаемые и любимые читатели, отнестись с пониманием. Версия без цензуры доступна в моем Телеграм-канале, где публикуются редкие исторические фото и оригинальные авторские статьи на исторические темы. Прошу заходить и подписываться!
Обреченный третий класс
Когда речь заходит о людях, застрявших во внутренних помещениях Титаника, большинство из нас думают о пассажирах третьего класса. Массовая культура, и прежде всего кино, во многом формируют наше представление об исторических событиях. Что касается катастрофы Титаника, то за 110 лет, прошедших с тех пор, как затонул лайнер, сохранилось так много мифов, что порой бывает трудно разобраться в теме и узнать, что же на самом деле является правдой. Буквально в каждом фильме, посвященном тр*гедии, нам представляют одну и ту же сцену, где члены экипажа запирают все возможные двери и ворота, чтобы отсечь толпы отчаявшихся иммигрантов и бедняков из третьего класса от доступа на шлюпочные палубы, до тех пор, пока спасательные шлюпки не будут загружены представителями высшего класса. И якобы затем об этих людях забывают вовсе, "любезно" оставляя им возможность бороться за выживание самостоятельно, буквально пробивая себе путь к спасительной воле.
Но факты свидетельствуют, что на самом деле все было не совсем так. Действительно, 1912 год это время когда в Европе все еще существовала жесткая классовая сегрегация, что нашло отражение в том, как было спланировано размещения на Титанике с разделением на три класса, каждый из которых имел свои изолированные общественные помещения и блоки кают. В то же время, чтобы контролировать передвижение пассажиров и ограничивать их доступ в те помещения, на которые они не имели права, согласно своим билетам, на самом деле, использовалось очень мало физических барьеров.
Если верить фильмам, можно подумать, что все лестницы и двери, ведущие из третьего класса, были закрыты, но материалы государственной комиссии по расследованию катастрофы этот факт не подтверждают. Во время допроса стюарда первого класса Джона Харта его спросили о том были ли заперты ворота, предназначенные для удержания пассажиров внизу. Харт указал, что в соответствии с правилами Торгового совета, зоны третьего и второго классов были разделены небольшими переносными воротами. При небольшом усилии они легко могли быть сняты с фиксаторов даже в случае их закрытия, но по словам стюарда он никогда не видел ворота запертыми в том числе и в роковую ночь. "Мне пришлось пройти через них, и я увидел, что они открыты" - рассказал Харт на суде.
На самом деле у пассажиров третьего класса было несколько очень простых способов выбраться наверх и покинуть судно, с которыми они хорошо ознакомились за пять дней плавания. У второго класса были две лестницы, ведущие к корме судна, одна у входа во второй класс и еще одна на корме, а у третьего класса были две главные лестницы, ведущие наружу, на носовую и на кормовую палубу, ни одна из этих лестниц не могла быть заблокирована и никогда не была заблокирована. К ним было очень легко добраться из кают, и пассажиры пользовались ими ежедневно, чтобы просто передвигаться по кораблю. Свидетельства "третьеклассников" также развеяли слухи о том, что их намеренно заперли внутри судна. Один из спасшихся, ирландец Дэниэл Бакли, сына пекаря, давал показания на суде. Его спросили, считает ли он, что его попутчиков держали взаперти под палубами. "Я так не думаю" – ответил он. Единственные ворота, вставшие на его пути, очевидно запертые стюардом, находились на самом верху лестницы, ведущей из зоны отдыха третьего класса на носовой палубе. Ворота были примерно на уровне талии или чуть ниже нее, и через некоторое время Бакли с другими пассажирами просто взломал маленький замок на задвижке и поднялся на палубу к спасательным шлюпкам.
Многие не покидали своих кают
Итак, у пассажиров третьего класса на Титанике было достаточно относительно простых способов покинуть судно. Почему же большинству из них это не удалось? Это довольно странно, но одним из факторов стала нерасторопность и несамостоятельность людей, наряду с непринятием серьезности ситуации. Выжившие свидетельствуют, что поначалу многие пассажиры третьего класса, упаковав вещи в чемоданы и сумки, просто ждали дальнейших инструкций у дверей своих кают. И только медленно прибывающая вода заставила их продвигаться к спасению по "Скотланд-роуд" - длинному коридору, соединявшему носовую и кормовую части корабля.
Почему же команда в должной степени не помогла людям внизу и не наладила организованной эвакуации с судна? Простая истина заключается в том, что экипаж был фактически не обучен действиям по эффективной эвакуации и был поглощен задачей скорейшего заполнения и спуска на воду спасательных шлюпок. Отсутствие четких инструкций пассажирам третьего класса приводило к полному непониманию. Некоторые поднимались по ступенькам в помещения третьего класса на корме судна и собирались там, все еще ожидая указаний от экипажа, а тем временем спасательные шлюпки заполнялись и спускались с теми пассажирами, которые были наготове поблизости. Многие просто слонялись без дела или даже отказались что-либо предпринимать для собственного спасения.
Вспоминает пассажир третьего класса Август Вернстром. "Один из наших друзей, человек по имени Джон Лундал, был в гостях на родине и собирался возвращаться в Соединенные Штаты. По его словам он был слишком стар, чтобы сражаться с Атлантикой, поэтому он пошел в курилку, и там, сидя на стуле, ждал своей последней минуты, как и английская леди, которая села за пианино и, держа ребенка на коленях, играла, пока атлантическая м*гила не призвала их обоих".
См*ртельный лабиринт
Тех кто пытался выбраться с глубины нижних палуб ждала еще одна коварная проблема – сложные лабиринтоподобные коридоры и запутанные повороты, в которых было легко заблудиться и потерять ориентацию. Не было никаких полезных обозначений или знаков, указывающих, куда идти, и никаких схем судна. Несколько выживших стюардов вспоминали, как натыкались на группы растерянных и испуганных пассажиров, бегавших по коридорам, и выводили их наверх. Но для многих спасение так и не пришло, поскольку ситуация ухудшалась и угол наклона судна к воде начал увеличиваться. Кто-то добрался до верхних палуб, но, похоже, гораздо больше людей остались внутри после того, как Титаник затонул. До самого конца они были сбиты с толку и потеряны в коридорах судна или не теряли надежды и оставались с близкими в своих каютах или в общей и курительной комнате на корме.
Последние минуты жизни огромного лайнера не обещали ничего хорошего тем кто остался внутри: перед тем как полностью уйти под воду судно разломилось надвое, корма корабля высоко вздымалась из воды под углом 20 или 30 градусов, что, должно быть, прижало находящихся внутри к переборкам и стенам. Они цеплялись за что попало, чтобы сохранить равновесие, все это в условиях тускневшего освещения, которое вскоре пропало вовсе, после того как вода достигла генераторов. Стены, разделяющие каюты Титаника и пассажирские помещения в основном были сделаны из тонкой древесины, сталь использовалась только для стен вокруг ванных комнат и туалетов. Вода, подобно цунами, поднималась внутри корабля, круша переборки, будто бумагу. Любой, кто оказывался бы на пути, скорее всего, п*гиб*л бы не от ут*пления, а из-за тр*вмы от удара каким-либо предметом или обломком.
Когда внутренние помещения были разрушены тоннами неудержимо поднимающейся воды, титаническая корма ушла под воду, хотя для ост*вшихся в живых, если такие еще находились внутри, это был еще не к*нец. Корма затонула слишком быстро, не успев полностью заполниться водой, а те пространства, где еще оставался воздух теперь испытывали огромное давление океана, которое начинало действовать на них снаружи, и по мере того, как корма погружалась все ниже и ниже, оно увеличивалось. В*жившие вспоминали, как снизу доносились огромные взр*вные волны. Это то что произошло с ушедшей на глубину кормовой частью, когда большие объемы воздуха внутри корабля не выдержали давления тонн воды, и на глубине около 150 метров вырвались наружу, разорвав огромные секции Титаника на части. Любого, кто оказался в одном из этих воздушных карманов, ждала очевидная участь.
Некоторые не покидали своих кают
Обломки Титаника лежат на дне океана, разделенные на две части. Нос зат*пливался медленно и плавно, и об этом свидетельствует его хорошая сохранность внутри: даже стаканы для воды стоят там, где их в последний раз оставляли владельцы.
С кормовой частью совсем другая история, внутри ничего не осталось нетронутым. Ущерб от сильного взрыва был настолько велик, что целые куски боковой обшивки оторваны, будто это папье-маше. Корма Титаника разложилась в кромешной темноте атлантического дна, всем своим видом сообщая нам о ж*ткой с*дьбе тех кто оказался в ее чреве в ту холодную апрельскую ночь. Там царит мр*чное предчувствие, и ее редко посещают участники экспедиций, погружающиеся на глубину четырех километров.
Фрэнк Прентисс был кладовщиком на Титанике, который чудом в*жил в катастрофе и в итоге дожил до 93 лет, став предпоследним спасшимся членом экипажа, уш*дшим из ж*зни. В ночь кат*строфы он до последнего помогал пассажирам садиться в шлюпки, надевать жилеты, а когда все что можно было сделать было сделано, он совершил отчаянный прыжок с быстро погружающейся кормы прямо в ледяную воду, едва увернувшись от огромных винтов морского гиганта. Потом он долго плавал в воде среди б*здых*нных т*л других пассажиров, замерзая, без особой надежды на спасение. Но все же был поднят подоспевшей на помощь шлюпкой номер 4. Размышляя о судьбе тех кто остался на судне, в одном из своих интервью он как-то сказал:
"На борту было много людей... и они, должно быть, стр*д*ли больше меня, я полагаю... некоторые из них даже не покидали своих кают. И они, должно быть, ум*рли в своих каютах — у них, должно быть, была медленная см*рть... это было почти как уб*йство, не так ли?"
Ставьте лайк если понравился пост, и нужно подписываться на канал, чтобы не пропустить новые интересные публикации!
Заходите и подписывайтесь на наш Телеграм-канал с уникальными историческими фото
Читайте также: