В одной из своих статей я уже писал о том, что когда Веста встала на тольяттинский конвейер у нее было много недочетов, на которые АвтоВАЗ в тот момент закрыл глаза и пустил Весту в продажу.
Недавно я решил изучить материал по этой теме и посмотреть с какими проблемами столкнулись автовладельцы Весты NG. Прочитав немалое количество комментариев автомобилистов, я понял, что неисправности, которые были у Весты изначально, никуда не пропали.
А значит, что завод продолжает закрывать глаза на недочеты производства и производить дефектные Весты.
Но что меня удивило больше всего, так это то, что у Весты обнаружили такие проблемы, о которых даже никто думать не мог. Ведь раньше за Вестой таких проблем не замечали.
А тех неисправностей, которые есть сейчас, не было заметно из-за слишком маленького пробега. Теперь же когда автовладельцы Весты прошли на своих машинах немалое количество километров, можно сделать реальные выводы о надёжности Весты и качестве её сборки.
С самого начала покупки автомобилисты отмечают, что качество сборки этой Весты сильно отличается от той, которую выпускали ранее. Интерьер конечно изменили, салон стал выглядеть симпатичнее, но по техничке машина стала только хуже.
Очень часто владельцы жалуются на электронику. Кого-то подводит выключатель стоп-сигналов, у кого-то рулевые переключатели отказали. Видимо, электроника - это одна из главных недоработок завода в этом автомобиле. АвтоВАЗу стоило обратить на нее внимание ещё до того, как они пустили Весту в серию.
Однако у завода другое мнение, поэтому автомобилистам приходится самостоятельно решать проблемы, чиня автомобиль своим руками или же обращаясь к дилеру.
В какой-то степени можно понять почему завод решил закрыть глаза на недоработки Весты. Автомобилисты очень ждали, когда начнутся продажи, а завод не хотел их подводить.
Но по итогу, во всей этой суматохе автомобиль получился совсем не такой, каким себе его представлял народ. При покупке люди конечно же об этом не знали, но сейчас некоторые владельцы даже жалеют о покупке новой Весты.
Некоторые владельцы уже свыклись с проблемами электроники и стараются не переживать по этому поводу, ведь машина уже куплена. Кому-то даже удалось разобраться с этой проблемой. В комментариях пишут, что стоило обновить ПО и совершить несколько действий с блоками управления, и все неисправности вовсе исчезли.
А вот остальные проблемы оказалось решить не так просто. Если зайти в любой автоблог и изучить комментарии автомобилистов по поводу Весты, сразу станет ясно, что владельцы почти поголовно столкнулись с ещё одной неисправностью.
Комментариев на эту тему настолько много, что у меня закрадывается мысль о том, что АвтоВАЗу вообще стоит отозвать все автомобили для того, чтобы решить проблему до того, как появятся более серьезные последствия.
Дело здесь в ступичных подшипниках. На этот раз это действительно масштабная проблема. Почитав комментарии автовладельцев, я наткнулся как минимум на 20 отзывов, где автомобилисты жалуются на ступичные подшипники. И жалобы поступают и на передние и на задние.
Ладно бы, если бы с этой проблемой столкнулся лишь определенный круг автомобилистов. Тогда можно было бы сказать, что в какой-то партии комплектующие были с браком. Но здесь же об этой проблеме пишут чуть ли не каждый день. Значит, что комплектующие в каждой партии некачественные?
Людям приходится самостоятельно менять подшипники по гарантии, тратя на это столько сил и времени. Ведь для начала нужно записаться, потом подождать недели две-три, пока все запчасти будут в наличии, только потом приехать и поменять.
И казалось бы, что все закончено, но нет. Столько автомобилистов пишут, что даже новые подшипники тоже выходят из строя после замены.
У кого-то подшипники начинают гудеть уже при пробеге в 3000 км, у кого-то 8000. Вроде бы период обкатки только закончился, а уже столько проблем. Кто-то за все время владения автомобилем ни разу подшипники не менял, и при пробеге более 150 тысяч км, а тут каждому второму менять приходится.
Да еще и меняют непонятно на какие, кто-то пишет, что по гарантии вообще подделки устанавливают, и проблема никуда не уходит.
Многие автомобилисты настолько отчаялись, что уже и сам пытаются понять причину такой частой неисправности. Кто-то пишет, что возможно размеры подшипников не подходят под вес Весты.
Комментариев от владельцев много. К примеру, еще одна история автомобилиста, который никак не понимал откуда гул в его машине, думал, что это резина шумит.
Когда ездить на машине стало просто невыносимо, владелец выяснил, что дело в подшипнике. Пришлось разбираться, поменял не у официалов. Оно и понятно, ждать по 2-3 недели никому не хочется. В планах и вовсе у него поменять все подшипники, чтобы навсегда забыть об этой проблеме.
В целом, как я говорил, недовольств куча. У многих проблема уходит с заменой ступичного, а спустя время вновь появляется. Решить ее полностью им не удается.
Таким образом, говорить о том, что в новенькая Веста лучше прошлой - просто бессмысленно. Взглянув на количество гарантийных случаев, становится ясно, что проблема существует и при чем в больших масштабах.
Конечно АвтоВАЗ может утверждать, что виной всему неверная эксплуатация Весты. Но я никогда не поверю, что это так совпало, что у всех новых автомобилей одна и та же проблема. Причина на это есть, и решать ее должен сам АвтоВАЗ. Хотя пока он никаких попыток исправит ситуацию не принимает.
Если у вас тоже возникли подобные проблемы - напишите об этом в комментариях. Если понравилась статья - не забудьте подписаться на канал в поддержку автора.