Команда «McLaren» представила шесть ключевых изменений в своей машине Формулы-1 в Зандворте, представив первую серьезную модернизацию своей машины после Майами.
Команда из Уокинга в последнее время стала самым последовательным соперником «Red Bull» и намерена побороть своего соперника из Милтон-Кинса в борьбе за Кубок конструкторов.
Успех «McLaren» с момента капитальной модернизации «MCL38», которая помогла ей выиграть Гран-при Майами в мае, наступил, несмотря на то, что команда решила не внедрять никаких существенных новшеств до сих пор, предпочитая оттачивать то, что уже есть.
Однако, накопив за последние недели потенциал своей машины, «McLaren» появился на Гран-при Нидерландов с массой изменений. В своем документе, представленном в FIA, в котором объясняется, что нового в болиде, «McLaren» перечислила ключевые области, которые были изменены.
Это:
- Новый тормозной закрылок, призванный улучшить условия для прохождения воздушного потока ниже по потоку и тем самым улучшить аэродинамическую нагрузку.
- Измененная передняя подвеска для оптимизации измененной геометрии воздушного потока от переднего тормоза.
- Новый край днища увеличивает прижимную силу в этой области, а также помогает улучшить распределение воздушного потока по остальной части днища.
- Модифицированная задняя подвеска для улучшения кондиционирования потока вокруг задней части машины, диффузора и области балочного крыла.
- Новое заднее крыло с высокой прижимной силой, предназначенное для соответствия требованиям трасс типа Зандворт.
- Новое балочное крыло, которое будет работать совместно с измененным задним крылом.
При этом «McLaren» не единственная команда, которая внесла серьезные изменения на Гран-при Нидерландов: «Williams» также представила довольно существенную модернизацию своей машины, посвятив раннюю фазу сезона снижению веса «FW46».
Внимание теперь переключилось на более традиционные улучшения производительности. Изменения в машине, на которых будут гоняться Александр Элбон и Логан Сарджент, включают:
- Обновленный край днища как часть совершенно новой геометрии днища.
- Перепрофилирование диффузора.
- Измененная геометрия воздухозаборника бокового понтона: верхняя поверхность длиннее нижней.
- Изменен дизайн боковых понтонов и изменен профиль кожуха двигателя.
- Новая геометрия главного обода, с перепрофилированными внутренними воздуховодами и внешними аэродинамическими поверхностями. Это также дало выигрыш в весе.