На сегодня наш рынок не прекращает удивлять и становится интереснее, исходя от 22 года когда канули в лету мировые бренды и некоторые даже забрали весь свой актив с РФ. Другие же надеялись вернуться и просто сдали заводы в аренду. Сегодня многие из этих марок успешно перезапустили свои предприятия, но теперь производят совершенно другие автомобили
Пример exit завод «Renault rus» теперь имеет власть администрация Столицы. «Renault» завод даже не продавали, и просто передали без прав на него. Поэтому правительство Москвы начало на заводе выпуск автомобилей «Москвич». Сегодня работают над увеличением уровней локаций(локализации). Козовщина к кроссоверу Mocквич 3 полноценно изготавливается в нашем заводе, а затем кузов будут полностью изготавливать из нашей стали. Теперь на кроссовере будет наше остекление, и с каждым годом уровень наших компонентов будет только расти. Это позволит заводу снижать стоимость автомобилей, что особенно важно перед повышением утилизационного сбора.
На "забытом" заводе "мерседесс" где-то под Москвой, сейчас собирают авто "Иксид" правда всего в двух версиях "VX" и "TLX". Конечно не исключено что в будущем станут собирать всю линейку своих "прославленных" авто. Кстати, немцы полностью продали нам этот завод и, похоже, не собираются возвращаться. На заводе «Ниссан Мануфактуринг Рус», который сначала переименовали в «Лада Санкт-Петербург», а затем в «Автозавод Санкт-Петербург», сегодня выпускают автомобиль XCITE X-Cross 7. Скоро на конвейер выйдет и полноприводная модель X-Cross 8. Этот завод является дочерним предприятием АвтоВАЗа, но японцы все еще сохраняют права на него, так как не продали его полностью.
Завод "Нyndai" в Корее по-прежнему выпускает корейские автомобили, но теперь под маркой Solaris. Хотя завод теперь принадлежит компании AGR и называется AGR Automobile Plant, он по-прежнему принадлежит корейцам. Однако они временно передали управление нашей компании, пока приостанавливают свою деятельность в нашей стране. Это изменение не сильно повлияло на нас, так как завод продолжает выпускать те же автомобили под новым названием.
Завод "Тоута", принадлежащий японской компании, который планировалось полностью закрыть, до сих пор не возобновил работу. Теперь он известен как "Шушара-АвтоРус", поскольку расположен вблизи поселка "Шушара" в СПБ. Конечно никаких официальных решений по нему не было и про то же кого там будут выпускать, но скорее всего конвейеры займет бренд "Аурус" Еще один крупный и технологически продвинутый завод был вновь открыт в начале месяца, хотя и тихо, без особого внимания прессы и присутствия журналистов. Этот завод принадлежит "Фольксваген Груп Рус" и был успешно перезапущен без участия немцев. Завод был продан компании AGR, той же самой, которая в настоящее время владеет корейским заводом, после того как Volkswagen решил полностью избавиться от него.
Однако недавно был вновь открыт другой крупный и технологически продвинутый завод. Удивительно, но вокруг перезапуска не было особого внимания прессы, и даже журналисты не были приглашены на официальный запуск сборочной линии. Это завод "Фольксваген Груп Рус", который был успешно перезапущен без участия немцев. Компания решила полностью избавиться от завода и продала его компании AGR, которая в настоящее время владеет корейским заводом. Теперь завод официально называется ООО "АГР", а его перезапуск подтвержден. Эту информацию подтвердил Володя Попов, заместитель губернатора Калужской области. Он также отметил, что до конца года завод должен выпустить около 27000 авто.
Напомню, что ранее на калужском заводе «Фольксваген Груп Рус» выпускали три автомобиля: Volkswagen Polo, Tiguan и Skoda Rapid. Кроме того, немцы производили двигатели для своих машин. КПД завода достигла пика в 150000 ед за год. Конечно оно и нужно, но уже для другой марки. Теперь на бывшем немецком заводе разместилась китайская марка Chery. Да, наконец-то китайцы нашли себе место в нашей стране, так как Chery уже не первый год ищут подходящую производственную площадку. Еще несколько лет назад китайцы даже рассматривали Ульяновский автомобильный завод в качестве сборочной площадки. Но хорошо, что на нем они не остановились.
8 про макс" в настоящее время выпускается на заводе. Кроссовер, который собирают в Калуге, пришел на продажу. Эта информация подтверждается тем, что данные автомобили имеют уникальный ВИН. ВИН "черри про макс", который сейчас доступен в дилерских центрах, имеет начало с WМI и ХW8. Эти коды связаны с предыдущим заводом Volkswagen, на котором производились автомобили Volkswagen и Skoda.
Однако рестайлинговый Chery Tiggo 7 Pro Max еще не поступил в продажу в дилерские центры. Китайцы недавно получили одобрение на этот тип автомобиля, и вскоре он будет запущен в производство. Наряду с этими кроссоверами, на заводе также ожидается выпуск Chery Tiggo 4 Pro. Также есть вероятность, что на заводе начнут выпускать еще один бренд - Omoda. Кроссовер Omoda C5 в настоящее время пользуется большим спросом, и его охотно покупают. Это делает весьма вероятным, что китайцы начнут выпускать его в нашей стране.
Причина, по которой китайцы это делают, - конкуренция. У той же компании, которая выпускает бренд Great Wall, есть завод в нашей стране - Haval в Тульской области. В настоящее время в Туле производится большинство моделей китайского бренда, а также двигатели. Это приводит к повышению уровня локализации, что, в свою очередь, снижает утилизационный сбор.
Китайцы получают разные бонусы, чтобы их производство пришло к нам. Для марки Chery вопрос утилизационного сбора сейчас очень важен. Если они не снизят сбор, то проиграют концерну Great Wall и потеряют влияние на рынке. Китайцам это совсем не нужно, так как наш рынок — самый крупный для экспорта. Некоторые говорят, что наш рынок не важен для китайцев. Но это не так. Если бы это было правдой, большие марки давно ушли бы от нас. Теперь снова ожидается повышение утилизационного сбора и рост цен, а китайцы все еще здесь. Более того, крупные марки начинают инвестировать в наш рынок.
Если Chery увеличит локализацию, что они вынуждены делать, то цены на автомобили могут существенно не вырасти. Я надеюсь, что так и будет. Однако у Chery нет другого выхода, потому что Haval и Geely открыли заводы в нашей стране и Беларуси соответственно. Поэтому Chery должна конкурировать с этими брендами в нашей стране за счет локализации.