Чтобы не держать интригу: новый Tharu XR по всем параметрам близок к Volkswagen T-Cross, который выпускается в Китае и тоже является многоликой моделью с разными названиями. Не суть. Главное, что Tharu XR получил внешность нового «Тигуана», но остался субкомпактным «паркетником»: длина составляет 4350 мм при колёсной базе 2651 мм. Ширина и высота равны 1762 мм и 1605 мм соответственно.
Салон автомобиля абсолютно такой же, как у Tharu, вплоть до рисунка стежком на подушках сидений. Панель приборов хоть и цифровая, но выполнена очень просто и без изысков, блок управления климатом решено было оставить аналоговым, что, пожалуй, объясняется компактным экраном информационно-развлекательного комплекса.
Под капотом — атмосферник объёмом 1.5 литра и его турбоверсия с типичной «фольксвагеновской» мощностью 110 и 150 л.с. На показанных кроссоверах был установлен старший двигатель, который агрегатируется 7-ступенчатой DSG. Достанется ли базовому мотору «механика», пока информации нет. У родственного T-Cross версии с 5- и 6-ступенчатой «механикой» есть.
Volkswagen Tharu XR выпускается на СП SAIC-Volkswagen. Стоимость не объявлена, за T-Cross китайские дилеры просят от 116 до 162 тысяч юаней (1,42−1,98 млн рублей).
Однозначно можно говорить о том, что новинка появится и на российском рынке стараниями импортёров, пользующихся схемой параллельного импорта, однако иногда покупка такого авто может обернуться лишением: ранее «РГ» рассказывала, кто такие «дропы» и как они отнимают у россиян купленные иномарки.