Грузия: Соответствующее решение принял 12 августа совет директоров «Грузинской железной дороги» (GR). В прошлом году национальный перевозчик по итогам тендера заключил контракт с компанией Georgia Ltd: к поставкам предполагались 10 грузовых электровозов 3ЭС6 производства завода «Уральские локомотивы» (входит в Группу Синара). Соглашение о разрыве контракта опубликовано на сайте госзакупок Грузии.
Заявляется, что решение было принято с целью избежать риска вторичных санкций. В июне компания «Синара – Транспортные Машины» была внесена в санкционные списки США. Стоимость сделки, включавшей поставки техники и обслуживание, должна была составить 183,8 млн грузинских лари ($68,3 млн) без учета НДС, а каждый локомотив в среднем обошелся бы в $5,8 млн.
Подвижной состав предназначался для линии Баку – Тбилиси – Карс, которая соединяет Азербайджан, Грузию и Турцию и позволяет доставлять грузы из Азии в Европу одной перевалочной операцией. GR подчеркивала, что этот коридор очень важен для развития экономики страны.
«В результате бенефициаром всего происходящего оказывается китайская CRRC, которая может поставить электровозы требуемой мощности с минимальными затратами на омологацию. С одной стороны, США и ЕС сегодня активно противодействуют экспансии китайского подвижного состава, но с другой – санкционной политикой в отношении России только открывают для него рынки сбыта», – считает главный редактор ROLLINGSTOCK Agency Сергей Белов.
Ранее ROLLINGSTOCK посчитали, что предыдущий отказ Грузии от покупки поездов метро у «Трансмашхолдинга» уже привел к дополнительным расходами. Так, при новой закупке метрополитен Тбилиси будет вынужден переплачивать как минимум на 25% больше в сравнении со стоимостью российского подвижного состава.