Часть III. ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ
______________ ОБСЛУЖИВАНИЮ._________________________________
ВИДЫ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.
Техническое обслуживание автомобиля по периодичности и перечню выполняемых работ подразделяется на следующие виды:
ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
первое техническое обслуживание (ТО-1);
второе техническое обслуживание (ТО-2);
сезонное техническое обслуживание (СО).
Ежедневное Техническое обслуживание выполняется после работы автомобиля на линии и перед выездом его из парка. При смене водителей на линии ими производятся работы по осмотру и проверке технического состояния автомобиля.
Периодичность ТО-1 и ТО-2 устанавливается через определенные пробег
в зависимости от условий эксплуатации автомобиля (согласно табл. 11).
Сезонное техническое обслуживание производится два раза в год при
подготовке автомобиля к эксплуатации в зимний и летний периоды.
ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕО).
Выполняется после работы автомобиля на линии и перед выездом его
из парка.
Контрольные работы.
1.Осмотреть автомобиль и выявить наружные повреждения. Проверять
состояние агрегатов и механизмов.
2.Осмотреть шины и ободья колес. Удалить посторонние предметы (камни, гвозди и др.), застрявшие в протекторе. Проверить наличие всех гаек
колес.
3.Проверить, нет ли подтекания топлива, масла и охлаждающей жидкости в агрегатах.
4.Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев и пробок рулевых
и гидроусилителя, а также пальцев штоков тормозных цилиндров.
5.Проверить давление воздуха в шинах и при необходимости довести его
до нормы.
6.Проверить, работу двигателя на слух и по приборам на разных оборотах коленчатого вала (после прогрева до температуры охлаждающей жидкости 40—50°С). Убедиться в отсутствии стуков, не характерных для нормаль
ной работы двигателя.
7.Проверить - исправность и действие приборов освещения, световой
звуковой сигнализации, контрольно-измерительных приборов и стеклоочистители.
8.Проверить работу тормозов, действие педалей и рычагов управления
на ходу. .
9.Проверить надежность сцепки при работе автомобиля с прицепом (полуприцепом).
Уборочные и моечные работы.
10.Очистить автомобиль от пыли и грязи или вымыть.
Смазочные и очистительные работы.
11.Заправить баки топливом, не ожидая их охлаждения во избежание
конденсации паров воды.
12.Проверить уровень масла в поддоне двигателя, топливном насосе высокого давления и регуляторе числа оборотов; при необходимости долить до
верхних меток на масломерных щупах.
13.Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке
и при необходимости долить до половины емкости бачка.
14.В зимнее время при безгаражном хранении автомобиля или при хранении в неотапливаемых помещениях слить воду из системы охлаждения
двигателя и пускового подогревателя. Для полного слива воды необходимо
установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке, снять пробку
расширительного бачка и крышку заливкой трубы подогревателя, открыть
четыре сливных краника: на патрубке водяного насоса двигателя, котле и
насосном агрегате подогревателя, на расширительном бачке.
После слива воды включить два-три раза электродвигатель насосного агрегата на 10—15 секунд (с интервалом между включениями 2 минуты) для.
удаления конденсата из водяного насоса подогревателя, что предупредит
примерзание крыльчатки насоса.
15.В зимнее время проверить уровень рабочей жидкости в противозамерзатель и при необходимости долить до уровня на 10—12 мм ниже верхнего
края резервуара.
Ежедневно зимой перед выездом из парка и 2—3 раза за смену впрыскивать в систему рабочую жидкость, делая при этом 7—10 нагнетаний рукояткой
штока.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ М 1 (ТО-1).
При проведении ТО-1 необходимо выполнить весь перечень работ ежедневной технического обслуживания и, кроме того, выполнить такие операции:
Двигатель и его системы.
1.Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремне
привода водяного насоса двигателя, компрессора, генератора в насоса гидроусилителя рулевого управления.
Натяжение ремней проверяется нажатием на середину ветви с усилие
3 кгс (для ремней привода генератора и насоса гидроусилителя усилие нажатия на середину ветви должно быть 4 кгс). При этом величина прогиба
П
ремней должна быть в пределах 10—15 мм (для ремня привода компрессора
5-8 мм на короткой ветви).
2.Проверить надежность крепления кронштейнов и хомутов глушителя,
гибких металлорукавов и приемных труб глушителя и вспомогательного тормоза; при необходимости подтянуть болты или гайки.
3.Слить из топливных фильтров грубой и гонкой очистки по 0,1 л топлива для удаления конденсирующей воды. После этого запустить двигатель и
дать ему поработать 3—4 минуты для удаления воздушных пробок
В зимнее время отстой топлива сливать ежедневно после окончания работы автомобиля.
4.Промыть фильтр центробежной очистки масла.
5.Промыть фильтр грубой очистки масла (выполняется через одно ТО-1).
Коробка передач.
6.Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости до-
лить. Уровень масла должен совпадать с контрольным отверстием, находящимся с левой стороны картера.
Раздаточная коробка.
7.Проверить уровень масла в картерах раздаточной коробки и при необходимости долить. Уровень масла должен совпадать с контрольным отверстием, находящимся на заднем картере.
8.Проверить уровень масла в картере привода переднего ведущего моста
раздаточной коробки и при необходимости долить до нижнего края резьбы
заливного отверстия.
Карданная передача.
9.Проверить уровень масла в промежуточной опоре карданных валов и
при необходимости долить. Уровень масла должен совпадать с контрольным отверстием, находящимся с левой стороны картера.
Ведущие мосты.
10.Проверить уровень масла в картерах мостов и при необходимости
долить до нижнего края резьбы заливных отверстий.
11.Проверить надежность крепления рычагов поворотных кулаков и
крышки подшипников шкворней переднего ведущего моста к корпусу; при
необходимости подтянуть гайки.
Ходовая часть.
12.Проверить уровень масла в балансирах задней подвески и при необходимости долить до нижнего края резьбы заливных отверстий.
13.Проверить состояние рессор, амортизаторов и шарнирных соединений реактивных штанг. При появлении течи амортизаторов передней под-
вески следует подтянуть наружную гайку резервуара.
14.Проверить герметичность системы регулирования давления воздуха
в шинах. Проверка производится по манометру на панели приборов яри нейтральном положении крана управления давлением в шинах и открытых колесных кранах, после охлаждения шин до температуры окружающей среды
В исправной системе падение давления воздуха с 3,5 кгс/см2 не должно
превышать 0,5 кгс/см за два часа. Чтобы выявить причину повышенной утечки воз1уха, необходимо закрыть колесные краны и контролировать падение
давленая воздуха по манометру. Поочередно оставляя открытым один колесный кран, продолжать поиски до обнаружения неисправности.
15.Проверить надежность крепления колес и при необходимости подтянуть гайки.
Рулевое управление.
16.При работающем двигателе проверить н при необходимости отрегулировать свободный ход рулевого колеса. Свободный ход не должен превышать 25градусов.
17.Проверить люфт в соединениях шаровых пальцев рулевых тяг и гидроусилителя; люфт не допускается. При необходимости подтянуть гайки шаровых пальцев или устранить люфт регулировкой шарниров.
18.Проверить надежность крепления рулевого механизма к раме и рулевой ездки на валу сектора рулевого механизма; при необходимости подтянуть болты или гайки.
19.Проверить уровень масла в бачке гидроусилителя и при необходимости долить. Уровень масла должен быть на 40—45 мм ниже верхнего торца
заливной горловины (проверку производить при работающем двигателе на
минимальных оборотах коленчатого вала я положении передних колес соответствующем движению по прямой). ’
20.Проверить уровень масла в картере рулевого механизма и при необходимости долить. Уровень масла должен быть на 40—50 мм ниже верхней
кромки наливного отверстия.
Тормозная система.
21.Проверить и при необходимости отрегулировать зазор между тормозными барабанами и накладками колодок колесных тормозов Величина зазора
должна быть в пределах 0,2—0,9 мм.
22.Проверить герметичность пневматического привода тормозов (проверка
производится по манометру на панели приборов при давлении воздуха
6,0 кгс/с*2, закрытых колесных кранах и нейтральном положении рукоятки
крана управления давлением воздуха в шинах).
При «работающем двигателе и отпущенной педали тормоза падение давления в пневмосистеме не должно превышать I кгс/см2 за час стоянки автомобиля.
23.Спустить конденсат из воздушных баллонов через сливные краники
Спуск конденсата производить при давлении в пневмосистеме 5—7 кгс/см2.
Электрооборудование.
24.Оистить аккумуляторные батареи от пыли, грязи и следов электро-
лита. Дл5 этого поверхность батарей протереть чистой ветошью смоченной
в 10% растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды, а затем
вытереть насухо.
Проверить и при необходимости прочистить вентиляционные отверстия
в пробках элементов.
25.Проверить надежность крепления аккумуляторных батарей в гнезде и плотность контакта наконечников проводов с выводными клеммами батарей.
Если га клеммах имеются окислы — удалить их, а клеммы покрыть тон-
ким слоем консистентной смазки или технического вазелина
26.Поверить уровень электролита во всех аккумуляторах батареи. Уровень считается нормальным, если поверхность электролита касается нижнего торца тубуса заливной горловины. При пониженном уровне электролита в аккумуляторы долить дистиллированную воду.
В холодное время года (во избежание замерзания) дистиллированную воду
следует доливать непосредственно перед запуском двигателя для быстрого
перемешивания ее с электролитом.
Доливать электролит или кислоту в аккумуляторы запрещается за исключением тех случаев, когда точно известно, что понижение уровня электролита
произошло за счет его выплескивания. При этом плотность доливаемого электролита должна быть такой же, какую имел электролит в аккумуляторе до
выплескивания.
.
Лебедка.
27.Проверить уровень масла в картере редуктора лебедки и при необходимости долить. Уровень масла должен совпадать с контрольным отверстием, находящимся с правой стороны картера.
Дополнительные работы,
по седельному тягачу КрАЗ-255В1.
28.Проверить состояние механизма сцепки седельного устройства (захватов под шкворень, запорного кулака, пружины защелки и других деталей) а
крепление седельного устройства к раме. Захваты, имеющие износ рабочих поверхностей более 55 мм по диаметру, подлежат замене или ремонту (номинальный диаметр отремонтированных захватов не должен превышать 51+0,2 мм).
Повреждённые или деформированные детали сцепного механизма должны
быть своевременно исправлены или заменены новыми; в противном случае
может произойти разъединение тягача с полуприцепом во время движения.
Смазочные работы.
29.Смазать узлы трения автомобиля согласно рекомендациям карты
смазки.
Проверка автомобиля после обслуживания.
30.Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов и приборов
при движении автомобиля.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ М 2 (ТО-2).
При проведении ТО-2 необходимо выполнить весь перечень работ первого
технического обслуживания и, кроме того, выполнить следующие операции:
Двигатель и его системы.
1.Проверить надежность крепления силового агрегата и при необходимости подтянуть болты или гайки.
2.Проверить состояние и надежность крепления водяного а масляных
радиаторов. При необходимости подтянуть гайки.
3.Заменить элементы фильтров грубой и тонкой очистки топлива и про-
мыть корпуса фильтров.
4.Снять форсунки с двигателя и проверить их работу в специальной мастерской.
5.Проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения
впрыска топлива.
6.Проверить надежность крепления топливных баков и при необходимости подтянуть гайки (выполняется через одно ТО-2).
7.При каждом третьем ТО-2 проверить и при необходимости отрегулировать зазоры в клапанном -механизме.
8.При каждом пятом ТО-2 снимать для проверки топливный насос высокого давления, и в случае необходимости производить его подрегулировку на
9.Проверить надежность крепления генератора к двигателю и шкива генератора; ослабленные болты или гайки подтянуть (выполняется через одно ТО-2).
Сцепление.
10.Проверить свободный и полный ход педали сцепления. Величина свободного хода педали должна быть в пределах 32—40 мм (полный ход педали
(равен 166—175 мм). Допускается свободный ход педали до 12 мм, после чего
сцепление и привод его выключения необходимо отрегулировать.
При необходимости отрегулировать величину отхода среднего ведущего
диска сцепления.
Раздаточная коробка.
11.Проверить надежность крепления раздаточной коробки и при необходимости подтянуть болты или гайки (выполняется через одно ТО-2).
Карданная передача.
12.Проверить надежность крепления промежуточной опоры карданных
милов к картеру промежуточного моста и при необходимости подтянуть гайки шпилек.
13.Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления фланцев
карданной передачи на шлицевых концах выходных валов коробки передач
раздаточной коробки, промежуточной опоры и главных передач ведущих мостов (выполняется через одно ТО-2).
Ведущие мосты.
14.Проверить люфт в подшипниках шкворней поворотных кулаков перед-
него моста; люфт не допускается. Наличие люфта устранить регулировкой
подшипников с предварительным натягом.
15.Проверить надежность крепления шаровых опор к картеру переднего
моста и при необходимости подтянуть гайки шпилек (выполняется через три
16. Отрегулировать затяжку подшипников ступиц колес (выполняется через одно ТО-2)
17.При каждом пятом ТО-2 подтянуть: гайки крепления главных передач к катерам ведущих мостов, гайки крепления корпуса подшипников ведущей иноческой шестерни и крышек подшипников ведущей цилиндрической шестерни к картеру главной передачи.
Ходовая часть.
18.Годтянуть гайки стремянок передних и задних рессор: передних —
при груженом автомобиле, задних — при порожнем автомобиле
19.Гроверить надежность крепления амортизаторов передней подвески
и их кронштейнов.
При износе резиновых втулок верхней и нижней головок амортизаторов
произвести подтяжку гаек пальцев.
20.Через одно ТО-2 необходимо выполнить следующее:
подтянуть гайки крепления кронштейнов и болты крышек кронштейнов
передних рессор;
подтянуть гайки крепления кронштейнов балансиров задней подвески к раме;
затянуть гайки крепления балансиров на оси задней подвески;
подтянуть гайки крепления кронштейнов реактивных штанг задней под-
вески к четвертой поперечине рамы;
проверить затяжку гаек шаровых пальцев наконечников реактивных штанг
задней подвески;
подтянуть гайки крепления держателя запасного колеса к раме.
Тормозная система.
21.Проверить работоспособность и границы переключения регулятора давления. Давление при включении должно быть в пределах 6,9—7,35 кгс/см2, а
при отключении — 6,2 кгс/см2 без учета погрешности измерения давления по
манометру.
22.Проверить действие стояночного тормоза. При необходимости отрегулировать зазор между тормозным барабаном и накладками колодок и ход
рычага. Величина зазора должна
быть в пределах 0,2—1,0 мм при
отпущенном до отказа рычаге стояночного тормоза.
23.Через одно ТО-2 проверить
состояние тормозных колодок, барабанов и надежность стопорения
осей колодок. Очистить тормозные
колодки и барабаны от грязи и
масла, промыть в дизельном топливе или керосине с помощью
жесткой щетки и проверить состояние накладок (износ, запас ходи-
мости). Изношенные накладки до
головок заклепок заменить. Не до-
пускается трение головок заклепок о рабочую поверхность тормозного барабана.
24.При каждом четвертом ТО-2 снимать головку цилиндров компрессора
для очистки от нагара поршней, клапанов, седел клапанов, пружин в воздушных каналов; проверять работу и герметичность клапанов. Клапаны, не обеспечивающие герметичности, необходимо притереть к седлам, а сильно изношенные или поврежденные заменить новыми. Новые клапаны также следует
притереть к седлам до получения непрерывного кольцевого контакта.
После установки головки блока цилиндров гайки шпилек затянуть в по-
рядке, указанном на рис. 92. Затяжку следует производить равномерно в два
приема (окончательный момент затяжки 1,2—1,7 кгс м).
25.Проверить надежность крепления аппаратов пневматического привода
тормозов и при необходимости подтянуть болты или гайки; водоотделителя,
регулятора давления, тормозного крана, двойного и одинарного защитных
клапанов, противозамерзателя, клапанов управления тормозами прицепа с
двухпроводным н однопроводным приводами.
Рулевое управление.
26.Проверить и при необходимости отрегулировать схождение передних
колес. Величина схождения передних колес должна быть в пределах 0—2 ми
при замере по торцам тормозных барабанов.
27.Промыть в бензине или растворителе фильтры заливной горловины и
сливной магистрали, находящиеся в байке гидроусилителя. Промыть внутреннюю полость бачка.
28.Проверить надежность крепления шкива насоса гидроусилителя и
при необходимости подтянуть гайку (выполняется через одно ТО-2).
Электрооборудование.
29.Проверить степень заряженности аккумуляторных батарей по замеру
плотности электролита и напряжению элементов под нагрузкой (выполняется
не реже одного раза в квартал).
При проверке напряжения на клеммах аккумуляторных батарей надо
пользоваться нагрузочной вилкой с вольтметром. Запрещается проверять напряжение коротким замыканием «на искру».
30.При каждом четвертом ТО-2 снимать стартер для проверки состояния щеточно-коллекторного узла, контактной системы реле я момента включения стартера.
Лебедка.
31.Проверить надежность крепления лебедки к угольникам и к раме автомобиля; при необходимости подтянуть болты и гайки.
Кабина и платформа.
32.Проверить состояние и надежность крепления кабины, крыльев и
кронштейнов подножек. При необходимости подтянуть болты или гайки (выполняется через одно ТО-2).
33.Проверить надежность крепления платформы к раме автомобиля и пои
необходимости подтянуть болты или гайки.
Смазочные работы.
34.Смазать узлы трения автомобиля и заменить масло в агрегатах со-
гласно рекомендациям карты смазки. Кроме точек, перечисленный в карте
смазка, покрыть тонким слоем консистентной смазки трущиеся поверхности
замков и петель дверей кабины, стеклоподъемников, застежек и упоров ка-
пота, петель бортов платформы.
Проверка автомобиля после обслуживания.
35.Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов и приборов
при движении автомобиля.