BMW постепенно отказывается от лазерного освещения в пользу светодиодов из-за улучшенных характеристик последних и их экономической эффективности. Исключительная яркость фар бессмысленна без адаптивных систем освещения. Неправильная установка фар, крупногабаритные автомобили и устаревшие процессы сертификации способствуют появлению бликов на дорогах.
BMW была первой, кто официально внедрил технологию лазерного освещения на BMW i8, обойдя Audi R8 в 2014 году. Но сейчас баварский автопроизводитель, похоже, идет назад, сосредоточившись на старых светодиодных технологиях. Технология BMW Laserlight обеспечивает большую освещенность, меньшие размеры фар и меньшее тепловыделение и в настоящее время доступна для BMW X7 и Gran Coupe 4 серии, но представитель BMW Андреас Зухрер сказал, что будущие "Биммеры", скорее всего, не выиграют от этой технологии, хотя это может измениться.
"На данный момент у нас все еще есть лазерная подсветка на G26 [Gran Coupe 4-й серии] и [G07] X7, но у нас нет планов на будущее. У G60 и G61 [5 Series и 5 Series Touring] ее нет, как и у новой 7 серии. Я не думаю, что она "завершена" полностью, но для следующих моделей, которые мы выпускаем, в центре нашего внимания будут светодиодные матричные фары. Лазерные фонари довольно хороши в абсолютном диапазоне, но последнее поколение матричных светодиодных фонарей обеспечивает лучшее распределение. ", — Андреас Зухрер, менеджер по продуктам BMW.
Для справки, Audi также по-прежнему предлагает лазерное освещение на некоторых своих автомобилях, но, как и в случае с приложениями BMW, лазерная система сочетается со светодиодной технологией, как объясняет Зухрер: "Матричные светодиоды и лазеры [устанавливались] вместе на автомобилях-предшественниках, но светодиоды улучшают свои характеристики по мере распределения, и они приближаются к линейке лазеров". Если более распространенные светодиодные технологии совершенствуются до уровня, аналогичного лазерным системам, имеет смысл сэкономить на более массовом варианте, но стоимость - не единственная причина.
NHTSA отменило свой запрет на адаптивные системы фар в 2022 году, но правила, касающиеся этой технологии, настолько строги, что например, Audi Q8 e-tron получает технологию адаптивного освещения в Европе, но не в Америке. Подобные рассуждения препятствовали использованию BMW передовых систем освещения. "Есть некоторые рынки, такие как США, где мы не могли максимально эффективно использовать лазеры", — сказал Зюрер.
Ослепляющий свет встречных автомобилистов - свет трех основных факторов: расположение, размер автомобиля и окраска. Первая - самая распространенная; в то время как агентства по безопасности оценивают автопроизводителей на основе возможностей блока фар, сертификация компонента проводится перед установкой в автомобиль, а это означает, что причиной "ослепительного" луча света может быть простой незакрученный винт. Еще одна проблема - постоянно растущая любовь общества ко все более крупным автомобилям; чем больше автомобиль, тем выше обычно устанавливаются фары. Раздельные фары, подобные тем, что установлены на BMW 7 серии последнего поколения, могут помочь, но на более высоком X7 все еще есть шанс, что вы будете ослеплены.
Наконец, устаревшее оборудование, используемое для тестирования candela (мера мощности свечей, или интенсивности света), не определяет синий оттенок, который может уловить человеческий глаз, а это означает, что система освещения могла бы пройти лабораторные испытания и по-прежнему ослеплять автомобилистов. К сожалению, до тех пор, пока адаптивные фары не будут освобождены от строгих американских правил, тенденция использования чрезмерно ярких фар, скорее всего, сохранится - только со светодиодной технологией вместо лазеров. BMW придется произвести впечатление другими инновациями...
Что касается соперничества с Audi, бренд с четырьмя кольцами по-прежнему продает технологию лазерного дальнего света в таких моделях, как Q8 e-tron, и без каких-либо признаков того, что он планирует отказаться от этой технологии, кажется, Audi, возможно, выиграла лазерную войну, даже если она не "пролила первую кровь".