(1676 г.) …называющееся у них карбасом или иначе лодкой, т. е. иолу, вырубленную из одного дерева…
Койэт, Посольство Кунраада фан-Кленка к царям Алексею Михайловичу и Федору Алексеевичу, СПб, Археографическая комиссия, 1900 г., стр. 316
ИОЛ. Бот; небольшое морское судно, при кораблях и при галерах находящееся.
Яновский Н. Новый словотолкователь, расположенный по алфавиту. Часть I, СПб, Императорская Академия Наук, 1803 г., стр. 865
Галеры, суть самые величайшие суда в гребном флоте; но они больше для перевоза войск нежели для сражения удобны. Существенную же силу сего флота составляют плавучие батареи, канонерские лодки и иолы, которых вооружение есть самое простое. На батареях и лодках бывает две, а на иолах одна мачта без бушприта. Сии мачты весьма удобно ставить и снимать можно. На каждой из них поднимается один прямой парус, и к ним прибавляется кливер.
Гамалея П. Опыт морской практики Т. 1, СПб, Морская типография, 1804 г., стр. 238-239
ИОЛ (Yole), небольшая канонерская лодка, имеющая обыкновенно только одну пушку большого калибра, помещаемую в самой корме, на особо устроенной для этого палубе.
Старчевский, Справочный энциклопедический словарь, Т. 5, СПб, К. Крайя, 1847 г., стр. 339
Иола ж. арх. карбас, расшитый на четыре весла, для ловли трески, нос и корма острые, и один косой парус. Иол м. род канонирской лодки.
Даль В. И. Толковый словарь живого великорусского языка Т. 1, Москва, тип. А. Семена, 1865 г., стр. 686
Иол, анг. - Гребное судно, вооруженное одною пушкою.
Михельсон Объяснение 25000 иностранных слов, вошедших в употребление в русский язык, с означением их корней, Москва, Манухин А. И., 1865 г., стр. 245
Иолы, малого размера канонерские лодки с одной пушкой, помещавшейся на носу или на корме.
Елы (иолы) переняты от Норвежцев и встречаются у норвежских и финляндских колонистов Мурманского берега, — это малое судно от 1 ½ до 3 ластов, приобретается ими из Норвегии. Вооружение и оснастка их походят на яхты-елы (ф. 61).
Боголюбов Н. История корабля, общедоступное изложение судостроения и судоходства у всех прибрежных народов от древнейших времен до наших дней включительно. Т.2, Москва, Типография Л. Ф. Снегирева, 1880 г., стр. 118, 483
Иола (арханг.), каркас, расшитый на четыре весла, служит для ловли трески; он делается с одним косым парусом и острыми кормою и носом.
Иоллы, небольшое судно, употребляющееся в северных водах, преимущественно норвежцами; по устройству оно спереди и сзади продолговато-круглое, с одною или двумя мачтами.
Иол, род канонирской лодки.
Всенаучный энциклопедический словарь Часть III. Ф.—V., СПб, Небе Х. К., 1882 г., стр. 1631
Ёла
Ёла (слово Норвежское) — построенное по образцу Норвежских морских лодок судно об одном парусе и с весьма острыми носом и кормою; употребляется для прибрежных разъездов на Мурманском побережье и при производстве там же трескового промысла.
Подвысоцкий, Словарь областного Архангельского наречия в его бытовом и этнографическом наречии, СПб, Императорская Академия Наук, 1885 г., стр. 42
Ела (Белое море) — листербот, см. Шняк.
Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона, Ела
Елбот
ЕЛБОТ, а, с. м. Небольшое гребное судно.
Словарь церковно-славянского и русского языка Т. 1, СПб, Типография Императорской Академии Наук, 1847 г.,, стр. 393
О скандинавских судах
Начнем мы с судов Финляндии, с так называемых финок, но прежде должны уделить несколько строк одному иностранному типу, потому что он имел большое влияние на постройку наших рыбачьих лодок Балтийского и Белого морей. Именно мы подразумеваем норвежские, лоцманские или рыбачьи бота, или просто—норвежцы.
Прилагаемый чертеж дает понятие о конструкции одного из подобных судов. На чертеже нас приятно поражает плавность и стройность ватерлиний. Сильно распадающиеся носовые скулы, вообще полнота верхних линий, в связи с легким и остойчивым миделем, дают судну превосходные морские качества. Оно отлично держится на волне, прекрасно ходит под парусами и на вёслах. Вооружение всегда шпринтованное, как бы специально созданное для норвежцев. Штевни имеют большой уклон и красивый изгиб; постройка, всегда кромка на кромку, отличается замечательной чистотой и прочностью. Шпангоуты вытесные, нарезанные на обшивку и составленные из нескольких частей.
Переходя от берегов Норвегии и Швеции на восток, к берегам Финляндии, мы видим постепенное изменение норвежца, пока наконец он не примет вид настоящей финки — гребного судна финляндских рыбаков. Финка по линиям своим близко подходить, к норвежцу. Сравнивая чертежи обоих этих судов, мы видим, что финка имеет только меньший уклон штевней, они не так закруглены, часто почти совершенно прямые; линии несколько угловатее, не имеют уже той приятной округленности, которая замечается у норвежцев, мидель менее остойчивый.
Кроме того, острая корма не есть обязательная принадлежность финки: бывают финки и с транцами, имеющими часто довольно значительный наклон. Чистота постройки уже далеко не та, как у норвежцев; обшивка также наборная, но с гнутыми шпангоутами, которые с обшивкой крепятся деревянными нагелями; обшивные доски между собой соединены железными скобами, а со штевнями—гвоздями; банки к обшивке прикрепляются обыкновенно деревянными кницами; борта довольно низкие.
Наилучшие финки можно купить в Финляндии, Пелингэ. Длина этих лодок колеблется между 12 — 15 и 40 фут. Вооружение опять-таки шпринтованное, наиболее практичное и целесообразное; на маленьких финках или один шпринтованный парус, или же шпринтованный со стакселем; большие же финки носят две мачты со шприштованными парусами, а иногда и кливер.
Тип этих судов создана, местными условиями; сообщение между островами в шхерах и внутри страны — на озерах, требует судов с одной стороны мелкосидящих, с другой стороны—недурно лавирующих. Всем этим условиям удовлетворяет финка, только разве можно отметить два недостатка ее, а именно: довольно сильный дрейфа, и не особенную остойчивость; то и другое является прямым следствием небольшой осадки, но эти пороки уменьшены по мере возможности.
Эш, Руководство для любителей парусного спорта, СПб, Тип. Исидора Гольденберга, 1895 г., стр. 58-60
Финка
Гребные суда финляндцев — это 2 — 4 весельные финки, имеют ту же одномачтовую оснастку, очень красивы, легки, поворотливы и, хотя не глубоки, но широки и вместительны; по конструкции своей они весьма схожи с ботом, открытым в Дании (т. I, ф. 23). На них финны сообщаются с ближайшими островами и занимаются рыболовством; управляются ими очень искусно и держатся в море даже в свежий ветер.
Боголюбов Н. История корабля, общедоступное изложение судостроения и судоходства у всех прибрежных народов от древнейших времен до наших дней включительно. Т.2, Москва, Типография Л. Ф. Снегирева, 1880 г., стр. 600
Скандинавские суда могут добавить интригу в вопрос о ботике Петра I, найденного в амбаре.