Изначально ADAC хотел представить календарь DTM на сезон 2025 года в следующие выходные на трассе Нюрбургринг – но теперь может быть сюрприз! По информации источника, вопрос о добавлении новой трассы пока остается открытым.
«Календарь выполнен на 80 процентов», — говорит директор ADAC Motorsport Томас Восс. «Есть только одна непостоянная вещь, о которой нам нужно подумать немного дольше и глубже».
Уже сейчас понятно, что в 2025 году этапов будет восемь. «Мы уже давно говорили о девятом этапе, но консультировались с гоночными командами. А они не могут пойти на расширение в данный момент», — объясняет причины Восс.
Хотя ADAC хотел бы расширить календарь как минимум до десяти этапов в среднесрочной перспективе, такие планы проваливаются, как и год назад, из-за высоких затрат. Некоторые команды даже предпочли бы участвовать только в семи этапах.
Но что стоит за возможным новым местом проведения DTM? «Если мы пойдем куда-то еще, это будет зарубежная трасса», — поясняет Восс. На данный момент единственными зарубежными гонками в календаре DTM являются Шпильберг (Австрия) и Зандворт (Нидерланды). Еще одним горячим кандидатом является австрийская трасса Зальцбургринг, о чем мы сообщали ранее.
ADAC хочет проверить в Австрии до объявления календаря, были ли выполнены условия, установленные в сентябре 2023 года, такие как современный контроль гонок. Однако нельзя исключать, что систему впервые проверят на пригодность для GT3 на гонках ADAC GT Masters в 2025 году.
Потому что, как вы можете слышать, есть еще более горячий соперник, чем Зальцбург: это небольшой португальский городок Вила-Реал, который во времена ITR уже имел место в календаре DTM на сезон 2023 года, но затем из-за поглощения ADAC ей не дали шанса.
Однако северные португальцы оставались упрямыми: делегация из Вила-Реала присутствовала на уик-энде DTM на Норисринге в начале июля этого года. А по информации источника, сейчас ведутся переговоры с Circuito Internacional de Vila Real, которая принимала гонки WTCR до 2022 года, и сейчас ищут серию-преемницу.
Но почему DTM должна начинаться в городе с населением 17 000 человек на самой западной окраине Европы? Последний раз они были в Португалии в 2022 году, но на открытии сезона в Портимао почти никто из зрителей не пришел. Однако в Вила-Реале этого не должно произойти, поскольку городская гонка, проводимая с 1930-х годов, имеет традицию, а также создала атмосферу праздника и аншлаг для WTCR.
И в финансовом отношении городу к востоку от Порту тоже можно многое сказать: согласно информации источника, португальцы заплатили бы от 600 000 до 800 000 евро за проведение гонки DTM два года назад. Целью является развитие туризма в регионе.
Но в рядах команд DTM вы найдете не только фанатов гонок Вила-Реал. Потому что во времена WTCR на узкой трассе длиной 4,7 километра с 24 поворотами случались серьезные массовые аварии, а поездка обходилась далеко не дешево по сравнению с гонками в Германии или соседних странах.
Какие шансы Ассена ожидать возвращения в DTM? Культовая трасса Moto GP считалась кандидатом и до сих пор не полностью выбыла из гонки, но считается аутсайдером, так как в последнее время по этому поводу мало движения.
Также неясно, какая трасса будет исключена из календаря и произойдет ли это вообще. Потому что Восс не исключает полностью того, что по сравнению с этим сезоном на трассах все останется по-прежнему и новичков вообще не будет.
Тем не менее, изменения могут повлиять на одну их трех трасс в восточной Германии. Ошерслебену, вероятно, стоит меньше всего беспокоиться, поскольку команда «BMW Team Schubert» родом именно оттуда, и руководитель команды Торстен Шуберт каждый год прилагает огромные усилия для продвижения гонки. У Ошерслебена также есть контракт с DTM.
Организаторами уик-энда Заксенринга являются ADAC Saxony и ADAC Munchen, которые также выступают против. Остается Лаузитцринг, принадлежащий партнеру DTM Dekra, но после гонок этого года среди команд возникло недовольство по поводу плохого отвода воды и несколько устаревшей инфраструктуры.