Porsche 911 European RS от Торнли Келхэма дебютирует с классическим внешним видом и полулегкой массой. Покупателям предлагается три варианта двигателя, включая 3,8-литровый мотор с частотой вращения до 10 000 оборотов в минуту. Количество ограничено всего 25 экземплярами, при стартовой цене около 747.000 долларов.
Рестомоды Porsche становятся все более распространенными. Множество моделей 911 уже готовы к продаже, а специализированные компании только и ждут, чтобы добавить свой особый штрих к этой немецкой классике. Британская компания Thornley Kelham последней представила свое творение на базе 911-го. Он называется European RS и является вторым из четырех автомобилей европейской серии фирмы.
В то время как большинство моделей 911 restomod основаны на поколении 964, Торнли Келхэм остановил свой выбор на 911 "классик", который выпускался вплоть до 1989 года. Фирма заявляет, что сделала это, чтобы снизить вес настолько, насколько это возможно. В определенных конфигурациях, благодаря сочетанию легкого углеродного волокна и легкосплавных кузовных панелей, весит 1070 кг и это с полным баком бензина.
Покупатели могут выбрать один из трех вариантов двигателя. Стандартный вариант - усиленный мотор 993 мощностью 385 лошадиных сил и частотой вращения до 8000 об /мин. Если вы хотите чего-то более впечатляющего, есть чуть менее мощный 3,8-литровый двигатель (380 л.с.), который разгоняется до 10 000 оборотов в минуту. Тем, кто ищет более мощную модель, придется остановить свой выбор на 4,0-литровом двигателе мощностью 394 л.с. с четырьмя клапанами на цилиндр. Обороты не такие высокие, как у других опций, но благодаря дополнительному выхлопу titanium мы ожидаем великолепного "звукового сопровождения". Шестиступенчатая механическая коробка передач повышает вовлеченность водителя и передает мощность на задние колеса, независимо от выбора двигателя.
Чтобы европейская RS доставляла удовольствие на поворотах, подвеска получила специальные поперечные рычаги, основанные на системе, которую вы найдете в современном GT3. В стандартную комплектацию входят койловеры Eibach и JRZ Motorsport. Однако клиенты могут установить адаптивные амортизаторы за дополнительную плату. Спереди и сзади установлены шестипоршневые и четырехпоршневые тормоза, но те, кто ищет более высокую тормозную способность, могут выбрать карбоново-керамические тормоза. Наконец, у Wavetrac есть разница в ограниченном скольжении. Также можно добавить усилитель руля, если клиентам не хочется с трудом парковаться параллельно.
С точки зрения дизайна европейский RS выглядит великолепно, с низкой посадкой, угрожающей и широкой осанкой. Спойлер ducktail вдохновлен моделями RSR 70-х, но в целом новинка передает культовый дизайн Carrera 2.7 RS. И 2,7 RS повлияли не только на стиль. Соучредитель компании Саймон Торнли описывает европейский RS как "поистине уникальный автомобиль, вобравший в себя тонкую динамику и обратную связь легендарного 2.7 RS, острые ощущения от 2.8RSR, а также производительность, точность и прогрессивную управляемость легендарного 997 GT3 RS 4.0".
Загляните внутрь, и вы увидите функциональный, но хорошо отделанный салон. Легкие сиденья из углеродного волокна, отделанные алькантарой и кожей Connolly, доминируют в салоне и хорошо смотрятся рядом со стильными элементами управления и рулевым колесом Momo Prototipo. Если вы заинтересованы в покупке такого автомобиля, вам лучше иметь глубокие карманы, поскольку стартовая цена европейского RS составляет 580.000 фунтов стерлингов (747.000 долларов). Даже если у вас есть необходимые средства, действовать нужно быстро, поскольку Торнли Келхэм говорит, что будет произведено всего 25 единиц.