Наверное, мог бы обзор и как-то по-другому называться. Да и, опять же наверное, может возникнуть вопрос о том, как автор попал на северо-ЗАПАД, если Горьковка на востоке, а заставить куда-то попасть Ивана – та еще неподъемная задача…ответ прост: автора там и не было, потому что фотографии снова от Кирилла Гришина, который нас радует не только новыми, незаезженными на канале местами, но и очень симпатичным подвижным составом, который далеко не везде встретишь. Поехали?
1. Хотя первая фотография не на БМО, или не совсем на БМО. Станция Манихино и отстаивающийся на ней электровоз ВЛ10у-971.
2. По традиции, «Записки» не обходятся без «монстриков», а еще стал входить в моду вариант «рояль в кустах». Вот тут получилось прямо «два в одном»: монстрик ЭД4М-0002 в районе о.п. «165 км». И это уже БМО.
3-4. БМО – вотчина грузовых поездов. Электровозы серии ВЛ10у – здесь привычны и неудивительны. Но вот в поездах, которые они ведут, нет-нет, но и проскочит «изюминка». Вот, например, перегонка маневрового тепловоза ТЭМ9-0197. Далеко не самый частый локомотив.
5-6. Ну а это вообще не РЖД, это БалтТрансСервис или БТС. У этой частной фирмы много тепловозов серии 2ТЭ116У в характерной окраске, но вот здесь – 2ТЭ25Км-0449. До этого момента я даже и не знал, что брянские машины есть в БТС.
7-8. Еще одна серия грузовых электровозов. «Синара» 2ЭС6 все чаще и чаще попадается в Подмосковье. В данном случае с грузовым поездом мимо все того же о.п. «165 км» проследовал 2ЭС6-1372.
9-10. И закончим все же пока еще «Классикой БМО»: электровоз ВЛ10у-036 следует резервом.
Вот так как-то.
ПС Делитесь впечатлением, что в этом обзоре «лучший локомотив» и почему?