Первоначально планировалось, что к 2033 году Audi станет полностью электрической компанией, но теперь Audi включила гибкость).
Один за другим ведущие автопроизводители отказываются от амбициозных целей в области электромобилей, которые они ставили несколько лет назад. Audi является последней компанией, признавшей, что продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания могут продолжиться после запланированного ранее срока прекращения. В 2021 году компания с четырьмя кольцами пообещала перейти на электромобили только к 2033 году, но сейчас рассматривает возможность сохранения автомобилей ДВС в своей линейке на более длительный период. Генеральный директор Audi Гернот Дёлльнер подчеркнул, что немецкий люксовый бренд должен оставаться "гибким". Что бы немец стал гибким, видимо что-то должно было серьезное измениться). Он сделал это заявление в контексте возможного решения Европейского союза отложить достижение своей цели по запрету продаж новых автомобилей, которые производят вредные выбросы, до 2035 года. Однако высшее руководство Ингольштадта, которое также возглавляет техническое развитие, добавило, что электромобили - это единственный выход в долгосрочной перспективе.
Тем временем Audi уделяет все больше внимания гибридным моделям. Руководство Ауди признало, что эти частично электрифицированные силовые агрегаты останутся в линейке дольше, чем планировалось, поскольку переход на электромобили в чистом виде продвигается не так быстро, как первоначально предполагалось. Я бы предложил им пойти дальше и переименовать падение в отрицательный рост)
Что касается Audi, то компания возвращается к технологиям Vorsprung Durch Technik, это подтверждается тем, что A1 и Q2 не будут заменены, на "эмоциональный" электромобиль Audi, который в будущем был запланирован, как лидер модельного ряда.
Audi переходит от акцентирования внимания в основном на "опыте" премиум-класса к тому, что также ставит во главу угла развитие современной техники. Гернот Дёлльнер, который является одновременно генеральным директором и руководителем отдела исследований и разработок, объясняет - что это значит? "Четыре кита: дизайн, динамика, аэродинамика и цифровые технологии". Это признание того, что автопроизводитель на самом деле должен создавать отличные автомобили, а не просто создавать отличный бренд, похоже, ребята мечтают вернуться в счастливые 1980–е и успешные 1990–е годы. В то время привод quattro, кузова с низким лобовым сопротивлением, оцинкованная и алюминиевая конструкция, трансмиссии DCT и умные двигатели TDi были лидерами отрасли.
Например, у нового A6 e-tron Cd составляет 0,21 балла, что примечательно даже для электромобиля с плоским полом, а запас хода по прямой составляет до 600 км. Новая электрическая платформа PPE, разработанная совместно с Porsche, оснащена архитектурой на 800 В, сверхбыстрой зарядкой, эффективными двигателями и множеством дополнительных опций. Является ли на данный момент оптимальной стратегией при покупке дорогих электромобилей? Audi объявила, что может закрыть завод по производству Q8 e-tron из-за низкого спроса. Вы внимательно читаете? У них там низкий спрос!
"Темпы роста производства электромобилей замедлились, - признает Деллнер, - но по-прежнему остаются перспективными". Возможно, одна из проблем с Q8 e-tron заключается в том, что он дорогой, но не такой эффективный и вместительный. E-tron Q6 на новой платформе PPE, надежда, на то что он несомненно, будет лучше. Предшественники Деллнера говорили, что к 2033 году Audi полностью прекратит производство автомобилей, работающих на топливе внутреннего сгорания. Теперь он говорит о "гибкости".
"Законодательство теперь гласит, что автомобиль должен быть экологически чистым, и даже электронное топливо не помогает, потому что оно не является экологически чистым. Если мы, человечество, считаем, что нам нужно изменить уровень выбросов CO2 – а, судя по погоде, мы должны измениться, – единственный способ - это использовать автомобили с аккумуляторами. В Парижском соглашении говорится, что к 2050 году нам потребуется нейтральность по выбросам CO2."
Если местные законы изменятся, например, отменят запрет на продажу новых автомобилей с ДВС с 2035 года, что произойдет со стратегией Audi? "Нам придется немного адаптировать ее. Мы гибки. Но мы должны придерживаться своей стратегии, поскольку цикл выпуска модели составляет семь лет". Это означает, что у нас должны быть конкурентоспособные электромобили, а это не только электромобили. "В 2027-28 годах у нас будет пиковое количество моделей, почти вдвое больше, чем сейчас". Затем использование бензина будет постепенно сокращаться, если рынок будет соответствовать нашим прогнозам. Опять же если…
Тем временем, на рынок выходит новое поколение автомобилей внутреннего сгорания - новый A5 и родственные ему автомобили. Компания называет это премиальной платформой внутреннего сгорания (PPC), заменяющей существующую модульную продольную платформу Evo (сокращенно MLB Evo). Это значит, что будут значительно переработанные двигатели, новые системы, та же электрическая архитектура и цифровые системы, что и у PPE, а также новые шасси и кузов. Все автомобили с двигателями внутреннего сгорания будут оснащаться гибридными версиями. Похоже ребята увидели, что мост длиннее, чем могло показаться в начале.
Программное обеспечение новой электрической архитектуры, рассчитано на перспективу в ближайшие 10 лет. VW Group признает, что отстает. "Мы слишком долго придерживались устаревших процессов. Раньше мы разрабатывали модули, а затем интегрировали их в автомобиль. Взаимозависимость систем в настоящее время настолько высока, что вам необходим четкий подход, ориентированный в первую очередь на программное обеспечение, как это сделали китайские конкуренты, начиная с интеграции". И тут появляются конкуренты из Китая…
Однако малолитражек от Audi больше нет. Похоже модели A1 и Q2 не будут заменены. Компания, возможно, видит большое будущее у автомобилей размера A3. Только что было принято решение о создании аккумуляторного автомобиля в нижнем сегменте этого сегмента, производимого в Ингольштадте. В нем используется разработка широко распространенной платформы MEB концерна. Деллнер утверждает, что даже при наличии двухмоторных Vs, Quattro по-прежнему имеет значение. "Мы знаем, как управлять крутящим моментом, используя два или даже три двигателя. Это следующий шаг для Quattro: полный привод для эффективности, стабильности и удовольствия от вождения". По его словам, если отказаться от малолитражек, то появится новый модельный ряд. "Мы видим возможности для развития в более высоких сегментах". Его предшественником на посту руководителя отдела исследований и разработок Оливером Хоффманом была концепция Grand sphere. "В этом плане модельный ряд изменился до моего прихода и снова изменился осенью", - говорит Деллнер, отказываясь вдаваться в подробности, за исключением того, что это будет "эмоциональный", а не традиционный роскошный салон.
Ауди один из ведущих люксовых брендов, к происходящим корректировкам в планах производителя автомобилей стоит прислушаться. Но и без этого уже понятно, что победное шествие электричек по миру остановилось.
Хотите дополнить или оспорить, добро пожаловать в комментарии!
Что касается обслуживания автомобилей с ДВС в Москве, у компании GoodBro , лучшая коллекция проверенных сервисов напишите нам в чат @Goodbrocars_bot и убедитесь сами!
Компания автоконсьерж: GoodBro
Можете написать лично мне: toxanoff@gmail.com