Очень часто мы встречаем случаи когда клиенты, при появлении симптомов неисправностей АКПП, ограничиваются ремонтом одного лишь гидротрансформатора. Однако, не мало важным будет продиагностировать и гидроблок. Дело в том, что клапаны гидроблока не имеют резиновых уплотнений, они держат давление масла исключительно за счёт точной подгонки под диаметр рабочего отверстия гидроблока. Причиной выхода из строя гидроблока являются продукты износа в масле – остатки фрикционного материала от блокировки гидротрансформатора и пакетов скоростей. Через поврежденные участки начинают происходить утечки масла, давление в системе становится нестабильным, нарушается работа гидроблока. Появляются вибрации, пинки, рывки, ошибки по блокировке трансформатора. Пост автора TransFix. Комментарии
Очень часто мы встречаем случаи когда клиенты, при появлении симптомов неисправностей АКПП, ограничиваются ремонтом одного лишь гидротрансформатора. Однако, не мало важным будет продиагностировать и гидроблок. Дело в том, что клапаны гидроблока не имеют резиновых уплотнений, они держат давление масла исключительно за счёт точной подгонки под диаметр рабочего отверстия гидроблока. Причиной выхода из строя гидроблока являются продукты износа в масле – остатки фрикционного материала от блокировки гидротрансформатора и пакетов скоростей. Через поврежденные участки начинают происходить утечки масла, давление в системе становится нестабильным, нарушается работа гидроблока. Появляются вибрации, пинки, рывки, ошибки по блокировке трансформатора.