На многих современных автомобилях на лючке бензобака есть надпись какой бензин лить – у кого-то это «от 92-го», у кого-то это «от 95-го». Я даже встречал не менее 98-го (на турбированных автомобилях). Но всегда есть чуть ниже надпись «от», или «минимум». То есть от 92-го бензина и выше. А что будет, если смешать несколько бензинов, скажем 92-й с 95-м и туда же залить 98-й. Не выйдет ли из строя двигатель. Давайте разбираться
В этой статье мы рассмотрим все с технической точки зрения именно самого автомобиля, как он такую смесь «проглотит». Но предлагаю вам начать именно, с точки зрения топлива, как производят различные бензины, и чем они отличаются
Перегонка нефти
Вы все знаете, чтобы получить бензин, дизель, керосин и так далее – нужна нефть. При ее «перегонке» получается бензин. Конечно же, раньше нефть перегоняли условно старыми методами:
- Назывался он «прямой перегонкой». Простыми словами это как гнать самогон у вас дома. Легкие фракции (они же бензин испаряются), а затем их охлаждают и конденсируют. При помощи такого метода получается базовый бензин примерно в 60 единиц октанового числа. То есть нужно потратить много присадок до доведения его хотя бы до 92-го
- Современный метод (различные виды крекингов). Их много, например каталитический, термический и т.д. Она пришли на смену прямой перегонке. Здесь нефть в прямом смысле разлагают на различные типы углеводородов. Таким образом, получается базовый бензин который имеет уже около 80 единиц октанового числа. И нужно намного меньше присадок чтобы его догнать до 92 или 95-го бензина
Именно различные виды «крекингов» применяются в производстве современных бензинов, которые соответствуют стандарту «ЕВРО 5»
Современные присадки в бензин
Если брать советское время, самый передовой бензин на то время был – АИ93. Но потом его просто запретили. Но почему. Все просто, потому что он «догонялся» присадками на основе «тетраэтилсвинца»
То есть в базовый бензин 60 единиц, добавляли присадки, на основе тетраэтилсвинца и получался бензин - АИ93. Кстати топливо было очень эффективное, но и очень вредное
Это был так называемый «этилированный» бензин, который сейчас запрещен, потому что его использование очень вредно для окружающей среды, а также вызывает различные «болячки»
Современные присадки другие:
- Во-первых, само базовое топливо уже около 80 единиц
- Во-вторых, добавляют безвредные спирты или эфиры, которые обладают большим октановым числом.
Простыми словами, берут базовый бензин в 80 единиц, далее добавляют в нужной пропорции спирт или эфир в 110 – 125 единиц, и вот у вас получается 92-й, 95-й или 100-й бензин. Причем он неэтилированный
При помощи таких присадок делается безопасный бензин для природы и человека. Вот только его эффективность, ниже потому как спирты и эфиры имеют меньшее тепловыделение при сгорании. То есть двигатель у вас детонировать не будет, выхлоп будет «экологичнее», но тянуть будет хуже - чем на этилированном (АИ93) бензине.
А теперь подумайте сами – чем отличаются современные бензины. Да практически не чем, в 98 или 100-м просто добавлено больше присадок вот и все.
Соответственно если их смешать, то ничего страшного не случится. Просто получится какое-то среднее значение между 92-м и 98-м.
С точки зрения двигателя
Сейчас набегут диванные воины и как начнут писать: – «да ты что, нельзя заливать 98-й или 100-й бензин вместо 92-го». Вон я на своей «копейке» (ВАЗ 2101) так сделал, у меня все клапана расплавились.
А кто говорит про «копейку», этот автомобиль, если можно так сказать аналоговый, с ним такой фокус не пройдет
У старых автомобилей, у которых впрыск топлива идет через карбюратор, а зажигание корректируется через трамблер, только то топливо - что указал производитель. На таких авто, чтобы использовать 92-й, нужна будет корректировка и определенные манипуляции с карбюратором (установка прокладки и т.д.) сейчас не в этом суть. Иначе действительно прогорят клапана
А вот у современных автомобилей, все совсем по-другому. У них есть куча датчиков, которые корректируют работу в режиме «он-лайн» (в частности – датчики кислорода, датчики детонации, температуры, оборотов и т.д.)
Тут стоит электронный впрыск топлива, через топливные форсунки – регулируется через ЭБУ.
Когда вы заливаете высокооктановое топливо, происходит автоматическая корректировка через ЭБУ, не заметная для вас (все выстраивается по датчикам).
Автомобиль будет расходовать чуть меньше топлива, и появится чуть больше тяги. Именно поэтому написано «от 92» или «минимум 92-й». Производитель вам намекает, меньше лить нельзя, больше – да пожалуйста
Никаких негативных последствий, для современного автомобиля – не будет, смешайте хоть все виды топлива сразу, по 10 литров. Главное не лить дизель, все же это другое 😉
На этом все, думаю, кому-то помог. Если понравилось, ставьте лайки и подписывайтесь на канал, будет еще много полезной информации.
СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ: