Клапан контрольного вывода. Два клапана контрольного вывода (рис. 54) установлены в контур автомобиля н предназначены для проверки давления в этих контурах в момент торможения. Для проверки давления необходимо отвернуть гайку-барашек 4 и навернуть на корпус клапана накидную гайку шланга, присоединенного к контрольному манометру. При заворачивании гайка воздействует на толкатель
и отжимает конический клапан 5 от седла — воздух через отверстие в толка- теле поступает в шланг. После отсоединения шланга
конический клапан 5 под действием
усилия пружины 6 прижимается к
седлу, закрывая выход сжатому
воздуху из пневмосистемы.
Клапан контрольного вывода.
Два клапана контрольного вывода (рис. 54) установлены в контур автомобиля н предназначены для проверки давления в этих контурах в момент торможения.
Для проверки давления необходимо отвернуть гайку-барашек 4 и навернуть на корпус клапана накидную гайку шланга, присоединенного к контрольному манометру. При заворачивании гайка воздействует на толкатель
и отжимает конический клапан 5 от седла — воздух через отверстие в толка-
теле поступает в шланг.
После отсоединения шланга
конический клапан 5 под действием
усилия пружины 6 прижимается к
седлу, закрывая выход сжатому
воздуху из пневмосистемы.
