11 февраля 1976 года экипаж вертолета Ми-8 из 248-го летного отряда выполнял заказной рейс по вывозке рыбы из Сиктяха в Булун. На борту, помимо экипажа, находились 6 пассажиров - две женщины и четверо детей.
Вылетев из аэропорта Булун в 6:18 по московскому времени, через 42 минуты полета на высоте 600 метров произошел внезапный хлопок и падение оборотов несущего винта до 80%. Вертолет стал разворачиваться вправо и терять высоту. Автоматически сработала противопожарная система, и бортмеханик обнаружил, что грузовая кабина охвачена огнем и задымлена.
Командир воздушного судна (КВС) начал выполнять экстренное снижение и вынужденную посадку на редколесье в холмистой местности в 87 км от аэропорта Булун. При посадке в дыму и огне вертолет столкнулся с землей и взорвался. Хвостовой редуктор отделился перед самым касанием из-за удара о дерево. Экипаж покинул кабину, но все пассажиры погибли во время катастрофы. КВС и второй пилот получили ожоги и обморожения.
Расследование на месте происшествия выявило разрушение шлицевого соединения рессоры вала главного привода двигателя со втулкой редуктора. Также отсутствовало регулировочное кольцо, определявшее положение рессоры относительно втулки.
Исследования показали, что двигатель ТВ2-117А проработал 499 часов без этого необходимого кольца. Его отсутствие привело к ускоренному износу шлицов, уменьшению площади их контакта и, в итоге, к разрушению.
Таким образом, причиной катастрофического пожара на борту Ми-8 стал заводской брак двигателя - отсутствие важной детали, что нарушило кинематическую связь его узлов. Это привело к разрушению силовой установки в воздухе и повлекло за собой гибель пассажиров.
Подпишитесь на канал Авиатехник, чтобы не пропустить новые статьи!