Июль оказался не только тёплым, но жарким для расширения инфраструктуры БАМа, 6-7 июля 2024 года на БАМе прошли торжественные мероприятия посвящённые его 50 летию и это не помешало строителям-железнодорожникам сдать в эксплуатацию множество готовых к работе объектов.
Так, в июле 2024 года было открыто двухпутное движение более чем на 143 км на следующих перегонах:
Участок Хани-Тында
перегон Имангракан — Тас-Юрях (37 км)
Участок Февральск-Новый Ургал
перегона Амган — Туюн (33 км)
линия Тында-Бамовская
перегон Сети – Федосеев (18 км)
участок Новый Ургал - Комсомольск-на-Амуре
перегона Силинка – Комсомольск-на-Амуре-2 (16 км)
участок Комсомольск-на-Амуре - Ванино
Перегон Дайчи — Хуту (11 км)
перегон Оунэ — Высокогорная (28 км) примыкающий к Кузнецовскому тоннелю
В рамках третьего этапа модернизации Восточного полигона для увеличения провозной способности запланировано строительство второго Кузнецовского тоннеля к 2032 году.
Также, для повышения пропускной способности были организованы новые разъезды:
На участке Верхнезейск-Февральск открыты:
разъезд 2947 км на перегоне Меун — Дрогошевск (18 км), теперь перегон стал в 2 раза короче
разъезд 2699 км на перегоне Верхнезейск – Апетенок (16 км)
разъезд 2720 км на перегоне Апетенок — Ижак (29 км)
разъезд 2747 км на перегоне Ижак—Ульяновский Строитель (23 км)
В ходе работ на всех площадках было построено 28 мостов, 8 водопропускных труб, уложено 57 стрелочных переводов и переработано почти 750 м³ грунта.
Условия, в которых идут и продолжают идти работы на БАМе сложно назвать комфортными: это и очень низкие температуры зимой, и вечная мерзлота, и повышенная обводнённость и горный рельеф. Поэтому строителям приходится возводить множественные водопропускные сооружения и насыпи большой высоты.
Многие новые объекты возводили в зоне вечной мерзлоты. Чтобы инфраструктура не «поплыла» вслед за тающим грунтом, насыпь укрепили охлаждающей скальной наброской по технологии «стена в земле».
Вошла в добрую традицию забота об экологии, для сохранения уникальной экосистемы побережья Зейского водохранилища (перегон Верхнезейск – Апетенок), после завершения стройки будет высажено почти 2,6 тысяч саженцев сосны. А на перегоне Сети – Федосеев все работы велись с использованием технологий, позволяющих сохранить уникальную экосистему леса и реки Тынды. Когда закончится модернизация железной дороги, в этом районе будет высажено более 12 тыс. саженцев даурской лиственницы, а река пополнится молодью сазана.
Завершение комплексной модернизации БАМа позволит повысить провозную способность до конца 2024 года на участках:
Хани — Тында до 55 млн тонн в год
Улак — Верхнезейск — Февральск до 50 млн тонн в год
Февральск — Новый Ургал до 52 млн тонн в год
Комсомольск-на-Амуре — Ванино до 82 млн тонн в год
А к 2032 году весь БАМ должен стать полностью двухпутным и продолжится его электрификация на восток.
Фото: ТК Телеграмма РЖД и ТК Телеграмма ДВЖД