Новые мотоциклы на 2024 год - предстоящие модели мотоциклов и подробные характеристики из лучшего в мире издания о мотоциклах MCN.
В 2024 году будет предложено много нового металла - от экстремальных рядных четверок до гибридных внедорожников, а в 2025 году их станет еще больше. MCN первым публикует все последние новости и подробный анализ.
Берегись Triumph | CFMoto нацелился на Daytona 660 с новым спортивным байком с тремя цилиндрами 675SR-R.
Это CGMoto 675SR-R, и его запуск по всему миру запланирован на конец этого года. Запуск 675SR-R не стал неожиданностью, год назад он был представлен в виде замаскированного прототипа, а совершенно новый двигатель занял почетное место на их стенде на выставке EICMA в Милане в ноябре прошлого года.
Ранее в этом году команде Aspar GP, которая занимается Moto2 и Moto3 под брендом CFMoto, был представлен единичный, практически серийный образец.
Но это последний мотоцикл, и нельзя отрицать, что это привлекательная комплектация, ориентированная на растущий рынок недорогих автомобилей среднего веса.
Несмотря на агрессивный внешний вид, 675SR-R не является конкурентом таким автомобилям, как Honda CBR600RR или Kawasaki ZX-6R, последним представителям некогда доминирующего класса supersport. Оба имеют пятизначную цену и дизайн, ориентированный на трековую технику, что отдаляет их от расцвета 600-х годов, когда CBR600F возглавлял чарты.
Вместо этого новый CFMoto нацелен на такие машины, как Honda CBR650R, Suzuki GSX8R и трехцилиндровый Triumpj
Сердцем мотоцикла, конечно же, является 674cc triple. Хотя CFMoto предположила на EICMA в прошлом году, что мощность двигателя превысит 100 л.с., первоначальная версия выдает 94 л.с. при 10 250 об / мин – цифра, которая точно соответствует правилам для легальных мотоциклов А2, которые могут развивать мощность до 94 л.с., прежде чем их ограничат пределом 47 л.с. для A2.
Красная полоса не доходит до 12 300 оборотов в минуту, что более чем на 2000 об / мин превышает пиковую мощность, предполагая, что есть еще несколько загнанных лошадей, которых можно было бы легко выпустить, чтобы соответствовать предыдущим заявлениям компании о производительности.
Диаметр двигателя меньше, а ход поршня длиннее, чем у triples аналогичного размера, что позволяет предположить, что крутящий момент в 52 фунт-фут при 8250 об / мин будет сопровождаться широким распространением ворчания.
Рама изготовлена из хромированного стального сплава с алюминиевым поворотным рычагом, а колесная база 675SR-R на 1400 мм короче, чем у Daytona 660, CBR650R и GSX-8R, но не такая агрессивно компактная, как у Aprilia RS660 на 1370 мм.
Как и на многих китайских мотоциклах, уровень оснащения высок, включая полностью регулируемые вилки KYB и четырехпозиционные радиальные тормоза J.Juan, скрывающиеся за капотами охлаждения в гоночном стиле, а крутой крен в 23,7 градуса намекает на острое рулевое управление.
Источник: