Отвлечемся от строительных тем, меня как производственника, заинтересовали недавние новости касаемо автопрома.
ixBT.com недавно сообщил:
"По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, автопроизводители из Поднебесной экспортировали за границу 2,793 миллиона автомобилей в первой половине этого года, что на 31% больше, чем в прошлом году.
Данные, опубликованные Японской ассоциацией автопроизводителей 31 июля, показали, что экспорт автомобилей из Японии в первой половине 2024 года был немного ниже, чем за аналогичный период прошлого года, достигнув 2,01 миллиона единиц.
Это означает, что, превзойдя Японию и став крупнейшим в мире экспортером автомобилей за весь 2023 год, автомобильная промышленность Китая снова обогнала Японию в первой половине 2024 года. В 2023 году Китай впервые обогнал Японию и стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей с объемом экспорта 4,91 миллиона автомобилей. Япония за год экспортировала 4,42 миллиона автомобилей."
Таким образом уже второй год подряд Китай экспортирует авто больше, чем Япония.
По данным все той же японской ассоциации автопроизводителей, экспорт автомобилей Японии на такие рынки, как Северная Америка, увеличился, при этом количество легковых автомобилей увеличилось на 2% до 1 830 675 единиц. Экспорт грузовых автомобилей снизился на 17% до 141 371 единиц. Общий объем экспорта упал на 0,3% до 2 017 660 единиц.
По данным Цуй Дуншу, генерального секретаря Ассоциации легковых автомобилей Китая, с января по июнь 2024 года экспорт автомобилей из Китая достиг 55,2 миллиарда долларов США, при этом темпы роста экспорта составили 18,9%.
По данным Financial Associated Press, продажи в Китае Toyota составили 143 400 единиц, что на 6,1% меньше, чем годом ранее. Продажи в Китае Honda обвалились на 41,4% и составили 52 567 единиц. Продажи Nissan в Китае составили 47 102 единицы, что на 20,8% меньше, чем годом ранее. Т.е. из Поднебесной местные автопроизводители планомерно вытесняют японские и не только марки.
Даже многолетний лидер продаж в Китае, компания Volkswagen, теряет, пусть и не так очевидно, свои позиции: если с 2012 по 2022гг немецкий бренд был безусловным лидером продаж в Поднебесной, то в 2023 стал только вторым, пропустив вперед китайский BYD.
В чем же успех китайцев? Мне видится так:
1) китайцы наращивают своё автопроизводство и вытесняют всех и вся. И недаром Урсула, мать её, Фон дер Ляйен учудила расследование по китайским электрокарам. Чувствуют, даже у себя, в Европе, конкуренцию и пытаются хоть как-то китайцев притормозить.
2) сейчас Китай просто разорвал привычный всем шаблон, что люди хотят покупать бренды. В Китае сейчас через день появляются новые бренды, и потребитель сейчас далеко не всегда готов переплачивать за бренд.
3) цена решает всё. У китайских автомобилей аналогичные комплектации дешевле, чем у тех же самых европейцев или японцев. Как говорится, потребитель голосует рублём, евро, долларом, юанем и пр.
4) рынок затоварен. Посмотрите на нас - рынок насытился настолько, что у многих в семьях по машине, а то и по две, и по три. То есть сейчас автомобилем никого не удивишь, никого не удивишь уже рулём, колёсами, двигателем и сиденьями. Чтобы твой автомобиль покупали - там должна быть какая-то ещё приблуда. И лучше, чтобы этих приблуд было очень много. Поэтому авто сейчас идут с многофункциональными мультимедиа, желательно ещё, чтобы экран был черт знает какой, чтобы все эти системы помощи водителю были и т.д. В этом китайцы опять-таки преуспели. Они пичкают свои автомобили всем и вся. Я не говорю, что таких систем, которые есть в китайских автомобилях, нет у других. Конечно, они есть, но они за более дорогую цену.
5) безусловно китайские автопроизводители подтянули дизайн и качество своих изделий. Их автомобили не гниют за год, как раньше, на них даётся достаточно длительная (по 5 лет а то и более) гарантия. Двигатели достаточно надежные, например, газомоторные двигатели моторостроительной компании Veichai на наших Нефазах ходят по 500 тыс.км и более без капремонта. В плане дизайна китайцы сделали тоже огромную работу. Сейчас нет такого, что ты садишься в китайский авто и сразу понимаешь, что это автомобиль прошлого, как раньше был, например Chery Tiggo 3, все понимали, что это, как Toyota RAV4, но прошлого-позапрошлого кузова. Китайцы в плане дизайна ничем не уступают ни японцам, ни европейцам, ни американцам.
Я не фанат китайавтопрома, но то, что они завоевывают рынок - медицинский факт, спорить с которым бессмысленно. Пожалуй, стоит у них поучиться.
А как думаете Вы? Скажите об этом в комментариях.
Подписывайтесь на мой канал жду вас здесь снова.