В период с 1920 по 22 июня 1941 года советская военная промышленность поставила 30120 танков всех типов, 1244 из которых были Т-34, 115 выпущено в 1940 году и 1129 - в первые шесть месяцев следующего года. К 1 июня 1941 года комиссия приняла 891 из них. Большинство поступило в танковые части на западе России, где с 22 июня шли самые тяжелые бои против немецких войск на фронте протяженностью 1400 км. В ходе этого танковые войска Красной Армии понесли очень тяжелые потери.
Восточное разведывательное управление немецкой армии 10 октября 1944 года доложило генерал-квартирмейстеру Верховного командования сухопутных войск (ОКХ), что потери советских танков во второй половине 1941 года составили 22000. Это контрастировало с 7400 танками, о которых немецкие разведывательные службы сообщали как о недавно построенных, что было недалеко от реальности. Согласно советским источникам, истинный объем производства на самом деле составлял 5984 машины, из которых более половины составляли Т-34. Производство в других странах в 1941 году составило: Германия - 3 257; Великобритания - 4 841; США - 4052.
В этот период советская оружейная промышленность испытывала трудности: производство находилось в стагнации, а в некоторых областях даже в упадке. Для улучшения ситуации в Красной Армии, особенно для компенсации огромных потерь танков на поле боя, потребовались особые усилия. Потребовалось значительное увеличение выпуска танков, и поэтому на востоке страны были открыты новые заводы по производству Т-34 и дизеля В-2, чтобы гарантировать непрерывное производство. Это было сделано зимой 1941 года, причем некоторые производственные работы даже велись под открытым небом.
Первые танки были доставлены через семь недель, с дефектами и низкого качества. При осмотре подбитых или трофейных Т-34 немецкие инженеры обратили внимание на некачественную сварку броневой обшивки и нехватку оборудования. Харьков оказался под непосредственной немецкой угрозой со второй половины сентября 1941 года, а в середине октября город был оккупирован. С другой стороны, Сталинградский тракторный завод преодолел свои трудности и впервые начал поставлять значительные объемы в 1941 году. Таким образом, из четырех заводов, получивших контракты на серийное производство Т-34 до немецкого вторжения, только три все еще работали.
Усилия конструкторов и техников уцелевших заводов были сосредоточены в первую очередь на увеличении выпуска продукции и максимизации качества, совершенствовании существующих моделей и упрощении конструкции и технологий производства. В последующие годы были внесены изменения в башню, бронированный корпус, вооружение, ходовую часть, приводную установку и другое оборудование. Внесение изменений для устранения неполадок в серийное производство Т-34, вооруженного 76,2-мм пушкой (впоследствии получившей обозначение Т-34/76), постоянно продолжалось, пока производство не было прекращено в 1944 году. Из-за большого разнообразия было бы очень трудно упорядочить все эти данные в какую-то хронологическую запись. За этот период различия на сборочных линиях были согласованы между шестью производителями Т-34 и их субподрядчиками.
Башня
Башня состояла из нескольких сварных деталей: шести пластин из катаной броневой стали, цилиндрической установки с литым кожухом для 76,2-мм пушки Л-11 Л/30,5 и большого цельного люка в крыше.
Конструкция башни была сложной и сдерживала распространение массового производства. Проблема была вызвана тем, что передняя часть башни была изогнута сверху и снизу, а однородная 45- мм стальная катаная плита соединялась с боковыми стенками, оставляя часть для установки орудия. Т-34 этой конструкции поставлялись заводом № 183 с лета 1940 года до конца 1941 года, а затем, наконец, с нового завода в Нижнем Тагиле. Другие поступили со Сталинградского тракторного завода в 1941 году. Их заменили танками с упрощенной башней из частично сцепленных пластин, хотя сцепление помогло повысить устойчивость к попаданиям снарядов. Толщина брони по всей окружности составляла 52 мм.
Завод имени Ленина в Мариуполе начал производство новых башен летом 1941 года. В последующие месяцы работы пришлось перенести в Сталинград и Магнитогорск, где возобновление производства было связано с рационализацией. В конце 1941 года в Сталинграде была разработана конструкция башни, которая рассматривалась как временное решение: изогнутая обшивка имелась только в верхней части, две треугольные детали вставлялись в кожух башни под ней. Для усиления брони было сделано все возможное. Корпус башни получил дополнительные 15 мм, но не везде. В феврале 1942 года Сталинградский завод поставил 109 танков с более толстой броней, затем в марте еще восемь со стенками башни толщиной 75 мм. Они были интегрированы в действующую на тот момент серию, но не были запущены в серийное производство.
В 1942 году в Сталинграде выпускались Т-34 с башнями других производителей, но, несмотря на все меры по рационализации, сборка оказалась дорогостоящей. Были предприняты усилия по преодолению этой трудности. Во второй половине 1942 года завод № 183 начал поставки Т-34 с шестиугольной башней. Детали изготавливались частично прессованными и сваривались автоматически под флюсом. Характерными особенностями были обращенный вперед корпус башни из литой стали и сварная броня крыши с двумя круглыми люками. Боковые смотровые окна с бронированными крышками были заменены более простыми версиями.
Новая башня весила 4,32 тонны. Челябинский завод имени Кирова пошел по другому пути строительства башни, применив прессованные или полностью литые башни, первые были очень заметны своей угловатой формой, вторые - округлой. Как и в случае со всеми другими танками Т-34/76, с весны 1943 года они поставлялись с цилиндрической башенкой для командира, эта особенность увеличила высоту танка до 2,52 м с прежних 2,4 м. Сравнительно небольшой диаметр башни - 1420 мм, который был результатом отклоняющей снаряд формы корпуса, впоследствии оказался неудобным, поскольку были установлены более мощные орудия.
Введение шестиугольной башни и ликвидация большого цельного люка означали, что пушку нельзя было снять с танка, не сняв башню. Сначала, начиная с конструкции А-34, в задней части башни имелась съемная пластина толщиной 45 мм, привинчиваемая изнутри. В 1942 году это все еще использовалось на Т-34 с завода № 183, но для упрощения изготовления боковых стенок башни с их изгибом сзади, в 1942 году в Сталинграде решили привинтить эту пластину для доступа к техническому обслуживанию по всей ширине башни, придав задней части угловатый вид. В конечном итоге от люка для технического обслуживания также отказались, сначала в Сталинграде, позже этому примеру последовали другие производители. На этих танках пушку можно было снять только через большой люк в крыше башни, что было сложной процедурой. Переход на башню с шестигранной головкой и литой стальной конструкцией завода Уралмаш сделал даже это невозможным. Как и на более позднем Т-34/85, башню пришлось снять и отставить в сторону, чтобы снять пушку. Еще одним изменением стало перемещение вентиляционного отверстия над казенной частью орудия в заднюю часть башни.
Продолжение следует…
Поддержите канал-поставьте лайк.