При поломке детали в машине придется менять весь узел, — эксперты прокомментировали актуальные тренды авторынка.
Международная сеть автосервисов FIT SERVICE совместно с аналитическим агентством Gruzdev-Analyze назвали ключевые тренды, сформировавшиеся на автомобильным рынке России в январе – июне 2024 года.
- За год будет продано 1,4-1,5 млн машин, это позволит компенсировать выбывающие автомобили и по итогам года объем эксплуатируемого авторапрка в РФ не изменится.
— Есть прогнозы о дальнейшем повышении ставки ЦБ, а также повышении утилизационного сбора, что негативно повлияет на рынок новых авто. Поэтому мы ожидаем, что второе полугодие 2024 года покажет меньший объем продаж, чем первое, — комментирует генеральный директор компании Gruzdev-Analyze Александр Груздев.
- Продолжит расти доля китайских авто. В структуре новых продаж в 2024 году они занимают уже 60%, 30% приходится на российские машины.
- В структуре обслуживаемых в автосервисах машин доля китайских составляет 3,5% и также будет увеличиваться. 39,3% приходится на японские автомобили, 17,5% на корейские, 13,2% на немецкие. Доля японских машин с 2021 года сократилась на 4%.
— Обслуживать машины из Поднебесной автосервисам придется «по-китайски», то есть сразу менять весь узел, а не одну деталь, — предупреждает Александр Груздев.
Он пояснил, что китайские производители очень быстро меняют детали в узлах, постоянно проводят модификации и автосервисам будет крайне сложно определять в какой год или даже период года стояла такая-то деталь в коробке, а потом другая.
— Проще будет поменять весь узел, как и делают сейчас в Китае, — говорит эксперт.
- Парк гарантийных авто снизится на 8% до 3,07 млн машин. В 2025 году гарантия закончится у машин 2022 года выпуска. При этом количество машин, которые поедут на обслуживание в независимые сервисы сократится с 1,6 млн до 0,6 млн.
— То есть на сервисы поступит практически в три раза меньше машин, чем было всегда с 2017 года. Это повлияет на работу СТО, — комментирует Александр Груздев.
- Еще один тренд — сокращение среднего ежедневного пробега автомобилей . Он сохраняется 1.5 года и будет продолжаться.
— Водители стали меньше ездить. Это также оказывает влияние на весь рынок постгарантийного обслуживания. Чем меньше мы ездим, тем меньше чиним свои автомобили, — пояснил аналитик.
- С другой стороны, сокращение продаж новых автомобилей приводит к старению автопарка и росту срока эксплуатации машин. Это позволит СТО нивелировать негативные тренды.
— Водители стали больше покупать в СТО: больше услуг и запчастей. Сами ремонты стали более сложными и трудозатратными, — объясняет директор по развитию в ООО «ФИТ АВТОСЕРВИС» Александр Гараньков.
В целом, по оценке Александра Груздева, в развитых странах на ремонт автомобиля тратится около 2% от его стоимости. В России — 0,07%. По его словам, это говорит о потенциале для роста данной строки расходов в бюджете автовладельца.
По данным FIT SERVICE, по итогам 5 месяцев 2024 года чаще всего на автосервисы сети для обслуживания и ремонта заезжали автомобили марок CHERY, GEELY, LIFAN, Haval, GREAT WALL. Самой экономичной по сумме среднего чека стала марка Haval, на втором месте — CHERY, самая дорогая марка — GREAT WALL.
Ранее редакция сообщала о том, что у новосибирцев резко вырос спрос на каршеринг. Одна из причин — сейчас становится слишком дорого содержать автомобиль.