Яндекс Gо анонсировал запуск лоукостера на базе купленного им агрегатора заказов такси (платформы) Везет. Решение интересное, но... Давайте разберем плюсы и минусы для всех сторон. Стоит также учитывать, прошлый опыт с Uber.
Долго осмысливал данное решение и пришел к определенным выводам, опишу и плюсы и минусы без разделения.
1. Пассажиры:
- несколько более дешевый тариф и конечную стоимость поездок, на базе тарифа эконом Яндекс Go
- с более долгое ожидание, но дешевле (по заверением Яндекс Go)
- качество сервиса и стандарты как в Яндекс Go (мне этот момент показался не справедливым, так как сервис должен соответствовать вознаграждению за усилия и затраченные ресурсы)
- в целом общая платформа, но разные приложения для заказа такси, глобально ничего не меняется
- надбавка цены, по повышенному спросу не более 50%
2. Водители такси:
- подачи заказов лоукостера Везет - только короткие (по заверением Яндекс Go, у меня это вызывает скепсис, так как вся система настраивается и меняется без уведомлений работающих с ней, в том числе и дальность подачи)
- меньший холостой пробег, что даст минимум холостого пробега в часы пик (тут я тоже отношусь скептически, надо смотреть как на практике будет, в текущее время, в ряде городов где глушат GPS, подачи по 8-10 минут не редкость, из-за сбоев геолокации, что может привести к падению дохода)
- негативное отношение к этим заказам, учитывая опыт Uber Night, когда поездка с Тверской до Королева была 500р, что является недопустимым в наше время, из-за удорожания машин и топлива
- пренебрежительное отношение тех категорий пассажиров к водителям и увеличения числа конфликтов, так как заказывать, используя лоукостер, будут определенные социальные группы пользователей
Решение интересное, но сильно спорное, велика вероятность не достижения баланса, для водителей в плане доходов и затраченных усилий.
Понятно, что это реализовано исходя из двух основных (по моему мнению) факторов:
- давление государственных структур и истерик в паблике про завышенные цены
- попытка захватить и привлечь новый сегмент потребителя, который отказывается от поездок из-за выросших цен (но и тут спорно, так как в целом недостаток водителей и машин и об этом также постоянно говорится)
Ну и более чем странно, все это выглядит на фоне дефицита новых машины для тарифа Эконом и этого сегмента перевозок. Я все больше и больше вижу, побитые и заклеенные (повреждения) пленкой, автомобили такси, а бывает и с повреждениями на заказах (сильно помятые двери, бампера и разбитые фары). Тут также вопрос к сервису, каким образом он пропускает такие машины в работу. Возможно это после ДТП и до очередного фотоконтроля, либо это ухищрения, чтобы не ремонтировать авто, тут можно только гадать на кофейной гуще.
Пока водители начали получать первые заказы, смешки шутки и выкладывание скриншотов этих заказов.
Очень даже вероятно, что данное решение убьет Везет окончательно, также задохнулся Uber Night. Либо это будет вялотекущий проект, как сегодняшний "Uber", где в свое время сравняли цены с Яндекс Про, но потом также и "в тихую" откатили до старого "Убера", где минуты стоили дешевле, а километр дороже.
Эксперимент смелый, но своевременный ли? Принесет ли он пользу? Пока только второй день работы после анонса.