Иван Никитович Кожедуб – легендарный советский летчик-ас, ставший настоящим героем Великой Отечественной войны и лучшим в мире военным пилотом-истребителем. В послевоенные годы он заслуженно получил высшее звание — маршал авиации.
За время войны Кожедуб совершил 330 боевых вылетов и сбил на 64 самолета противника больше, чем пилоты любой другой страны антигитлеровской коалиции. За эти и другие заслуги перед страной ему 3 раза было присвоено звание героя Советского Союза.
Кожедуб принимал участие в Курской битве и Висло-Одерской операции, успех которых приближал крупные победы. А в Берлине он на равных сражался с 2 немецкими истребительными эскадрильями-и победил!
После войны Кожедуб стал командиром истребительного авиационного отделения и подготовил целую плеяду талантливых пилотов. Советские летчики, которых он обучал, сбили более 200 американских самолетов во время Корейской войны.
Иван Кожедуб стал символом таланта и мужества советских летчиков. Его успехи и достижения напоминают всему миру о безграничной храбрости и профессионализме наших военных летчиков!
Иван Кожедуб становится летчиком
История легендарного советского летчика Ивана Кожедуба началась в 1938 году, когда он учился в Шосткинском технологическом институте. Затем юный Кожедуб познакомился с 2 студентами бакалавриата, одетыми в новую гимнастерку-оказалось,что ребята учились в аэроклубе. Восхваляя их, он сам присоединился к клубу и, благодаря своему таланту и энтузиазму, успешно окончил его через 1 год.
Зимой 1940 года Кожедуб был призван на службу. Он поступил в летную школу и оставался там после окончания учебы, чтобы наставлять курсантов. Когда нацистская Германия незаконно напала на Советский Союз 41-го года, Кожедуб немедленно заявил о своем желании отправиться на фронт, но военное руководство отказало ему.
Просьбу Кожедуба рассмотрели только через 2 года. В конце концов, присоединившись к авиационному полку, он быстро овладел управлением истребителем Ла-5 и быстро вступил в свой первый бой.
В небе над Родиной
Первое сражение Кожедуба было по-настоящему тяжелым – он в одиночку защищал свой аэродром от десяти самолетов фашистов. Истребитель, пилотируемый Кожедубом, получил серьезные повреждения, однако летчик смог его приземлить.
Во время войны Кожедуб участвовал во многих важных сражениях. Он способствовал победе в Курской битве, уничтожив несколько нацистских самолетов. Это были первые самолеты, сбитые Кожедубом.
В последствии он неоднократно обеспечивал превосходство советских ВВС на поле боя.Таким образом, благодаря его регулярному вылету, 3-я дивизия немцев была разгромлена. Сдержать желание появиться на Прибалтийском фронте удалось.
Летчик также принимал участие в Висло-Одерской операции. В войне против Одера он и его команда сражались с превосходной армией врагов-и каждый раз побеждали.Из-за Кожедуба количество боевых вылетов и количество сбитых самолетов противника неуклонно росло почти с каждым днем.
А за несколько недель до победы Кожедуб вместе с другим советским летчиком столкнулся с целой эскадрильей немецких летающих штурмовиков. Летчики Красной Армии не только смогли выстоять в борьбе с превосходящими силами, но и сбили 2 фашистских самолета–они упали прямо на осажденные берлинские здания.
За проявленную мужество и отвагу, Кожедуба наградили орденом Красного Знамени. В будущем он получит еще шесть таких наград, дважды удостоится ордена Ленина, а также трижды станет Героем Советского Союза. И это далеко не полный список наград, к которым приставили лучшего летчика СССР, и, пожалуй, всего мира.
Достижения Кожедуба в Великой отечественной войне
За период с 1943-3по 1945-5 годы, когда Кожедуб участвовал в своем первом сражении, он совершил 330 боевых вылетов, участвовал в 120 воздушных боях и сбил 64 самолета противника. Это самые высокие показатели не только среди всех советских летчиков, но и среди всех других государств-членов антигитлеровского союза. Он был настоящим асом, и только его имя вселяло страх в сердца фашистских летчиков.
ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Как вспоминал сам Кожедуб, в 45-ом году два самолета ВВС США – Р-51 «Мустанг» – ошибочно приняли пилотируемый им истребитель за немецкий и атаковали. Из-за невозможности связаться с пилотами «Мустангов», советскому летчику пришлось вступить в бой. Как нетрудно догадаться – из столкновения он вышел победителем.
Уважения заслуживает и тот факт, что Кожедуб ни разу не эвакуировался из своих самолетов и ни разу не был сбит. Благодаря первоклассным навыкам пилотирования, ему всегда удавалось успешно посадить самолет на землю, какими бы тяжелыми ни были повреждения.
Кожедуб после войны
После войны Кожедуб долгое время оставался на службе в Советских ВВС. Он окончил Военно-воздушную академию, чтобы улучшить свои знания и навыки. Обладая навыкам и ведущего пилота, он стал одним из первых советских летчиков, взявших на себя управление новейшим реактивным истребителем МиГ-19.
Кожедуб считался не только талантливым летчиком, но и мудрым наставником и талантливым инструктором. В 1950 году их было 324.Он был назначен командиром истребительной авиадивизии. В рамках этого легендарный пилот отправился в Китай, чтобы принять участие в Корейской войне.
ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Во время войны на корейском полуострове, военное руководство СССР строго-настрого запрещало Кожедубу выходить в боевые вылеты. Его знания, опыт и умение готовить новых пилотов ценили настолько высоко, что пытались исключить даже малейшие риски для его благосостояния.
Пилоты 324 дивизии сбили более 200 самолетов противника всех типов во время своего участия в Корейской войне, но потеряли менее 30. После войны более 100 летчиков под командованием Кожедуба были награждены орденом Красного Знамени.
Американцы, с которыми велись бои, помнили советских летчиков как выдающихся мастеров воздушного боя, а самое крупное сражение –битва на реке Ялуцзян–вошло в историю ВВС США как ''черный четверг"