Это была одна из моих мечт. Увидеть лично, как делают этих гигантов.
Постоять с ними рядом, а может даже и прокатиться. А ещё меня интересовало- кто и где их использует?..
Обычно я стараюсь сама организовывать похождения за впечатлениями, без привязки к экскурсионным группам. Не из-за того, что такая умная и мне гид не нужен. Просто я плохо воспринимаю информацию на слух и не люблю большие скопления людей, даже если они все идеально дисциплинированные. Но бывает так, что самостоятельность не выгодна ни с какого боку, тогда и пригождается вариант «автобус ол инклюзив». Именно так, с одной из турфирм и поехала на БелАЗ за 3000 р. Час туда, час обратно, два часа там. Какие это были часы! Они пролетели очень интересно и насыщено. Понятно, что автобусный гид в дороге не спала, а рассказывала об истории создания белорусского автозавода в пригороде Минска, посёлке Жодино (сейчас это город). По приезду на территорию предприятия нас дружно нарядили в оранжевые жилеты и повели собирать самосвалы в музей.
Там сотрудница, по совместительству экскурсовод, рассказала интереснейшие подробности о деятельности БелАЗа, как всё начиналось, когда он был ещё совсем не он, а Торфмаш (торфяное машиностроение), преобразованный в 1951 году в Дормаш (выпускающий дорожные мелиоративные машины). Сопровождался рассказ показом уменьшенных копий техники.
Через семь лет строительства снегоочистителей, кусторезов и поливалок завод перепрофилировали (с минского автозавода сюда перевели производство самосвалов) и переименовали в известный нам сегодня БелАЗ (белорусский автомобильный завод). Вот он, первый белазик 🚀. Выпущен в 1961 году (легко запомнить- год первого полёта в космос). Узнаваемая палуба машины со смещённой влево кабиной.
Эксперементальный сначала, грузовик дебютировал в фильме «Королева бензоколонки».
И пошло-поехало! Модели совершенствовались по всем параметрам: и внешне, и внутренне.
Козырёк над кабиной, форма кузова, мощность, грузоподъемность… От 27 тонн до 450! 👀 Введение в строй цеха по производству сверхбольшой техники позволило наладить серийный выпуск карьерных самосвалов грузоподъемностью от 75 тонн. Как горячие пирожки, в сутки делалось по несколько машин. В 1986 году производство карьерной техники БелАЗа составляло половину от мирового!
А в 2013-м завод выпустил самый большой в мире самосвал грузопоъёмностью 450 тонн 💪. Вот его-то все и стремятся увидеть.
Одно колесо чего только стОит! Запечатлеться на его фоне- святая часть экскурсии. Даже ступеньки предусмотрены 😁.
Я не буду пересказывать технические характеристики. Ясно, что это рекордсмен среди грузовиков. Размеры поражают.
А какие виды с палубы! Все машины, казавшиеся большими с земли, сверху вообще, как дети по-сравнению с папой. Надо сказать, что, кроме карьерных самосвалов, завод выпускает и другую технику: погрузчики, бульдозеры, аэродромные тягачи…
Пока все лазают по гиганту с индексом 75711, те, кто не пожалел ещё 3000 р. и заранее записался на катания по полигону, карабкаются по-очереди (в кабину к водителю вмещается только один взрослый пассажир или родитель+ ребёнок) на самосвал поменьше вот с таким очаровательным оперением.
Процесс дополнительного развлечения длится примерно 5 минут. Поэтому времени на «увидеть всё» хватит и тем пассажирам. Здесь же находится тематический сувенирный магазин и заводской буфет. Почти не фотографировала из-за людей, но заглянуть посоветую. Пирожные из советского детства порадуют своей ценой 🫠(на июнь 2024 г. белорусский рубль стоил ~27,7 российских, если менять наличными в банках Минска).
Чуть не пропустила рассказать: важной частью экскурсии является посещение одного из цехов по сборке.
Масштаб деталей и оборудования ошеломляет. Прямо над головой будут проезжать огромные части для будущих машин.
У каждой своя миссия. Сопровождающая гид разъяснит, где колесо, а где двигатель.
Представляю, как интересно это было мужской половине группы, уж если даже мы слушали «с открытыми ртами». Когда отправляют на экспорт какой-нибудь самосвал, он едет в разобранном виде в вагонах по железной дороге, и иногда занимает целый состав! Следом отправляется команда специалистов-сборщиков.
География стран, где для карьерной добычи ископаемых требуется подобная техника, была показана на специальной карте в музее. Конечно, больше всего поставок в Россию.
БелАЗ теперь не просто завод, а с недавнего времени- холдинг. Его производственные компании у многих на слуху. Я, например, каждый день пользуюсь их товаром: езжу на самосвале 75711 лифте Могилевлифтмаш :)
Территория завода в Жодино настолько большая, что сотрудники здесь передвигаются на автобусах.
Инфраструктура заводского городка обширная. Удивило, что даже здесь белорусы не забывают про красоту. Целый штат садовников трудится над её созданием.
На этом закончу рассказ о поездке на БелАЗ. Впечатления однозначные: восторг и восхищение! 🤗