В следующем году для Льюиса Хэмилтона начинается совершенно новая жизнь: британец переходит из «Mercedes» в «Ferrari» и, таким образом, попадает в совершенно новую среду. До сих пор он всегда работал в британских командах «McLaren» и «Mercedes», но с 2025 года в «Ferrari» его ждет совершенно другая культура.
Бывший инженер «Ferrari» Николас Томбасис, который сейчас возглавляет подразделение формульных гонок FIA, до сих пор хорошо помнит свое время в Скудерии и говорит, что в «Ferrari», по крайней мере во времена Михаэля Шумахера, мир был другой, чем в других командах. «И я думаю, что так происходит и сегодня», — говорит Николас в подкасте Beyond the Grid.
Потому что «Ferrari» – это что-то вроде сборной Италии в футболе. «Есть газета La Gazzetta dello Sport, которая, вероятно, является самой читаемой газетой в эпоху интернета», — говорит он. «И эта газета есть в каждом баре в Италии. Когда вы идете выпить кофе, все хотят прочитать эту газету. Есть только один выпуск, и кто-то всегда ее читает. И каждый день есть целая страница о Формуле-1. И обычно половина нее посвящена «Ferrari». Вот в чем давление».
Однако Томбасис верит, что Хэмилтон сможет справиться с давлением, поскольку за свою карьеру он часто подвергался таким сценариям. «Он должен доказать, что он все еще может выигрывать гонки, и вместе с ними. Но я думаю, что он может преуспеть».
Сам Томбасис в основном пережил хорошие времена в «Ferrari», потому что в качестве руководителя отдела аэродинамики он участвовал в завоевании титулов чемпиона мира Михаэля Шумахера в начале 2000-х. Немец пять раз подряд выигрывал титул Формулы-1 и временами казался непобедимым, что временами было неудовлетворительно для Томбасиса.
«Несмотря на то, что это глупо, мне казалось, что некоторые моменты слишком просты», — говорит он. «В какой-то момент я подумал про себя: это слишком просто и не представляет труда. Что бы мы ни делали, мы победим. И это заставило меня на время искать что-то другое».
Томбасис думал, что победы «Ferrari» почти гарантированы – и на самом деле так казалось: в 2002 году Скудерии не удалось выиграть всего две гонки, в 2004 году они проиграли всего три гонки. Таким образом, грек присоединился к «McLaren» в 2004 году, а затем вернулся в Скудерию в 2006 году, после чего уже не имел такого большого успеха. «Ferrari» ждала чемпиона мира с тех пор, как Кими Райкконен выиграл титул в 2007 году.
«На более позднем этапе своей карьеры я думал, насколько глупым я был, думая, что победа — это легко и гарантированно, потому что у меня были и другие этапы в моей карьере, где не было побед, и это было очень, очень тяжело», — говорит он. «Мне казалось, что я не ценю победы, когда они давались так легко».